【觀察者網(wǎng) 綜合報道】

1月3日，嫦娥四號成功登陸月球背面，實現(xiàn)人類探測器首次月背軟著陸，開創(chuàng)航天歷史先河?！版隙稹碧皆碌谋澈?，是無數(shù)科研人員夜以繼日的奮斗。其中，也包括兩個來自香港理工大學的科研團隊。

據(jù)新華社報道，香港理工大學1月14日向媒體介紹，該校是唯一一所參與探月工程嫦娥四號任務的香港院校，研發(fā)了隨嫦娥四號落月的“相機指向系統(tǒng)”，還為其候選著陸區(qū)創(chuàng)建了地形模型。

香港理工大學參與探月工程嫦娥四號任務的科研人員合影 圖自新華社

據(jù)香港理工大學介紹，為實現(xiàn)全球首次以在月球背面著陸為目標的航天任務，選取具有科學價值而又安全的著陸點至關(guān)重要。理大土地測量及地理信息學系副教授吳波博士自2016年3月起便率領(lǐng)團隊為“嫦娥四號著陸區(qū)——地形及地貌特征及分析”進行研究。

該團隊獲中國空間技術(shù)研究院（五院）資助，從不同的數(shù)據(jù)源搜集了大量的月球遙感數(shù)據(jù)，為兩個候選著陸區(qū)創(chuàng)建了高精確度和高解像度的地形模型，其中一個著陸區(qū)正是現(xiàn)在嫦娥四號的登陸地點，即位處月球背面南極——艾特肯盆地內(nèi)的馮·卡門撞擊坑。

團隊在候選著陸區(qū)收集了超過40萬個撞擊坑及逾2萬塊巖石的信息，并分析該處地形表面﹑計算斜坡的坡度，以選取相對平坦的地點供探測器安全著陸。團隊必須仔細考慮著陸區(qū)的巖石數(shù)量及每一塊的體積，因為部分巨石直徑可達35米，足以阻擋月球車的行走路線，而小石塊則可能卡進車輪，影響月球車的活動。

吳波（左二）及其團隊 圖自香港理工大學網(wǎng)站

理大工業(yè)及系統(tǒng)工程學系講座教授（精密工程）兼副系主任容啟亮教授也帶領(lǐng)團隊協(xié)助五院共同為嫦娥四號開發(fā)了“相機指向系統(tǒng)”。

香港理工大學介紹，“相機指向系統(tǒng)”重2.8千克，長85厘米，寬27厘米，深16厘米，安裝在嫦娥四號著陸器的頂端，能夠垂直移動120度，左右旋轉(zhuǎn)350度。主要協(xié)助拍攝月球圖像，以及幫助控制中心指揮月球車的活動。

自從國家在2007年開展探月工程以來，“相機指向系統(tǒng)”是首個由香港制造及開發(fā)﹑并獲國家采用參與探月計劃的儀器。

容啟亮（左） 圖自新華社

嫦娥四號并非香港理工大學第一次參加的國家探月任務。容啟亮教授及其團隊開發(fā)的“相機指向系統(tǒng)”于2013年嫦娥三號升空時首次獲國家采用，該儀器在航天器著陸后按計劃順利運作，證驗了其功能和表現(xiàn)能通過嚴格考驗，完全符合該任務的要求。當時，吳波博士也參與了嫦娥三號著陸區(qū)的地形測繪和分析，為選擇著陸點的策略性規(guī)劃作出了貢獻。

此外，理大科研團隊也將繼續(xù)參與未來嫦娥五號登月任務和內(nèi)地首次探索火星任務。

在14日的簡介會上，香港理工大學副校長衛(wèi)炳江表示，理大非常榮幸能夠參與并為國家的探月任務作出貢獻。理大動員了不同學科的專家和資源，確保研究成果和相關(guān)儀器符合太空任務的嚴格要求。衛(wèi)炳江說，理大在未來仍將繼續(xù)積極參與國家有關(guān)月球、火星等深空探測工程，并鼓勵年輕人抓住大好機遇，投身國家航天夢想。

左起：理大土地測量及地理信息學系副教授吳波、工業(yè)中心副總監(jiān)譚惠民、副校長衛(wèi)炳江、工業(yè)及系統(tǒng)工程學系副系主任容啟亮 圖自香港理工大學網(wǎng)站