近日，明陽(yáng)智能MySE7.25-158/18X風(fēng)機(jī)從廣東海上風(fēng)機(jī)總裝廠發(fā)運(yùn)。這款風(fēng)機(jī)是目前中國(guó)已下線單機(jī)容量最大的海上風(fēng)機(jī)，也是全球單機(jī)容量最大的抗臺(tái)風(fēng)型海上風(fēng)機(jī)。

MySE7.25-158/18X海上風(fēng)機(jī)是明陽(yáng)智能自主掌握核心科技的產(chǎn)品，繼承了明陽(yáng)智能半直驅(qū)海上產(chǎn)品平臺(tái)的高發(fā)電量、高可靠性基因，并進(jìn)一步升級(jí)迭代，是為粵東等高風(fēng)速、有臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域深度定制的新一代海上風(fēng)機(jī)產(chǎn)品。

高發(fā)電量，高可靠性

這款機(jī)型采用半直驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)路線，采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)思維進(jìn)行全局優(yōu)化設(shè)計(jì)，超級(jí)緊湊的傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)使機(jī)組更加輕巧，載荷傳遞路徑更短，不僅縮小了機(jī)艙的體積，減輕機(jī)艙的重量，能量轉(zhuǎn)化效率也得到提高。

齒輪箱采用柔性銷軸技術(shù)，使得多個(gè)齒輪之間的載荷分布更加均勻，均載系數(shù)達(dá)到1.05，降低了單個(gè)齒輪的負(fù)載，相比傳統(tǒng)技術(shù)路線可靠性大大提高。

此外，明陽(yáng)智能是業(yè)內(nèi)唯一一家對(duì)齒輪箱、主軸軸承和發(fā)電機(jī)軸承等采用強(qiáng)制油潤(rùn)滑方式的廠商，可以實(shí)現(xiàn)不間斷油液過(guò)濾潤(rùn)滑，齒輪油顆粒尺寸5μm，潔凈度標(biāo)準(zhǔn)堪比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)。

智能一體化設(shè)計(jì)及新一代控制技術(shù)

MySE7.25-158/18X海上風(fēng)機(jī)基于GA算法，整體耦合考慮風(fēng)機(jī)的控制、疲勞設(shè)計(jì)、塔架設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，以及與外界環(huán)境的相互影響和耦合作用，依托MYPlatFormTM整機(jī)一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)，保證良好的海上機(jī)組全局最優(yōu)設(shè)計(jì)，使各系統(tǒng)安全余量協(xié)調(diào)統(tǒng)一，可降低至少10%的度電成本。

MySE7.25-158/18X海上風(fēng)機(jī)采用目前世界最先進(jìn)的第四代模型控制策略（MBC）降低機(jī)組運(yùn)行載荷，實(shí)現(xiàn)根據(jù)風(fēng)速、湍流、風(fēng)切變、溫度、氣壓等外部條件的變化進(jìn)行自尋優(yōu)控制，保持風(fēng)機(jī)時(shí)刻運(yùn)行在最佳效率點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，第四代模型控制策略（MBC）可有效提升風(fēng)機(jī)發(fā)電量5%——10%，降低整機(jī)載荷10%以上。

超強(qiáng)抗臺(tái)風(fēng)性能

明陽(yáng)智能在海上風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)階段就注入抗臺(tái)基因，對(duì)輪轂、彎頭、塔架等部件進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)的載荷為通過(guò)模擬臺(tái)風(fēng)從360度沖擊承載部件的工況條件計(jì)算得出的，這種基于極端情況的模擬，讓機(jī)組在硬件上符合最高的抗臺(tái)風(fēng)要求。

MySE7.25-158/18X海上風(fēng)機(jī)搭載基于地球表面信息的風(fēng)電場(chǎng)級(jí)的臺(tái)風(fēng)信息預(yù)測(cè)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的抗臺(tái)風(fēng)控制策略，配置智能后備電源保障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)斷電情況的自動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)，始終使機(jī)組承受最小載荷，確保機(jī)組安全，并在臺(tái)風(fēng)過(guò)后迅速恢復(fù)運(yùn)行。

卓越的防腐性能

行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的防腐措施，是采用玻璃鋼機(jī)艙罩設(shè)計(jì)的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，需要通過(guò)定制的鹽霧過(guò)濾機(jī)向機(jī)艙內(nèi)鼓風(fēng)形成微正壓，以避免鹽霧空氣進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，但確保過(guò)濾系統(tǒng)的可靠性并不容易，一旦失效，鹽霧將進(jìn)入機(jī)艙。

MySE7.25-158/18X海上風(fēng)機(jī)進(jìn)行了機(jī)艙定制化防腐設(shè)計(jì)，機(jī)組輪轂和機(jī)艙均使用鑄件外殼直接密封，采用精巧的完全密閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效保護(hù)風(fēng)機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)和精密的電氣元件，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。

在機(jī)艙內(nèi)部，MySE7.25-158/18X海上風(fēng)機(jī)采用了獨(dú)立風(fēng)道設(shè)計(jì)的空空冷循環(huán)散熱系統(tǒng)，機(jī)艙內(nèi)具有“微正壓”功能，機(jī)艙內(nèi)空氣壓力略大于機(jī)艙外空氣壓力，從基因上隔絕外部鹽霧進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，保證了機(jī)組內(nèi)設(shè)備運(yùn)行的可靠性，降低運(yùn)維成本。