汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業(yè),線束應用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面,,車身線束連接整個車身,大體形狀呈h形。汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線,,有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線,有些軟線細如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內,柔軟而不容易折斷。

汽車線束的工藝生產一般可分為四個步驟:一是開線和壓接工藝,二是預裝工藝,三是總裝工藝,最后是總裝后期工藝,上海汽車線束加工,上海汽車線束廠家就來給大家詳細講講。開線工藝需要認真嚴謹,它的準確性影響著一整個生產進度,出現一丁點錯誤就會影響生產效率。所以目前絕大多數線束廠都采用全自動化開線設備;壓接工藝需要根據客戶的壓接標準以及端子類型來確定壓接參數和所需要的壓接模具。由于壓接質量直接關系到電氣性能,所以此工位為關鍵工位,需要具有注明特殊特性要求的壓接操作說明書,并按照規(guī)定的流程按比例在線抽查壓接質量形成特性控制圖。

新能源汽車的發(fā)展促使線束質量越來越高,這個說法很合理,主要原因是車輛的變速器線束端壓線不當,導致間歇性的高電阻狀況,可能導致檔位意外移至空檔,存在安全隱患如今新能源汽車隊線束的依賴更嚴重,以前我們普通汽車線束主要起到供電的作用,以及部分傳輸作用就可以了,而現在新能源汽車的高速發(fā)展,汽車內部的電子化越來越高,如電子手剎、自動巡航、路面輔助等等都需要通過線束將信號傳輸至傳感器和中央處理器,從這些可以看出相對于線束的要求越來越高。

在新能源汽車發(fā)展的同時,自動駕駛技術也越來越接近我們,從特斯拉的自動駕駛,到國內百度、騰訊相繼在路試自動駕駛汽車,這都需要大量的線束進行信號傳輸給中央處理器,讓處理器及時理解路面信息和前方信息,一旦線束有點瑕疵導致信息無法傳輸,相繼而來的車禍也無法避免,這關系到人生的安全保障以及車輛安全的保障。所以對線束的要求是挺高的,從而也進一步促使線束行業(yè)的自律以及質量把控,還有創(chuàng)新能力,如果這些都做不到,很容易被新能源汽車廠商淘汰掉。