中商產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2020年中國汽車零部件行業(yè)投資前景預(yù)測報(bào)告》指出，近年來影響我國汽車零部件行業(yè)有利因素和不利因素如下：

　　有利因素

　　（1）國內(nèi)產(chǎn)業(yè)扶持政策廣泛推行

　　由于汽車工業(yè)能夠提供大量就業(yè)崗位以及對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的支持作用，我國政府歷來對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展較為重視，先后出臺(tái)一系列促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的政策。2009-2010年汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵(lì)政策有力地拉動(dòng)國內(nèi)汽車市場的需求。未來一段時(shí)期內(nèi)，我國將通過提升國民收入水平及大力鼓勵(lì)節(jié)能汽車發(fā)展等方式推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。

　　近年來，我國對(duì)汽車零部件行業(yè)加大了支持和鼓勵(lì)。2009年國家發(fā)展與改革委員會(huì)修訂了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》。上述政策對(duì)于我國汽車產(chǎn)業(yè)，包括汽車零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及國際競爭力的提高具有重大的推動(dòng)作用。根據(jù)國家制定的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，我國將要培育一批有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭。

　　（2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球化采購帶來發(fā)展契機(jī)

　　二十世紀(jì)90年代以后，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)由發(fā)達(dá)國家或地區(qū)向新興國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移的速度明顯加快。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國外整車廠商為降低產(chǎn)品成本紛紛采用整車的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和零部件的全球采購戰(zhàn)略，使得近年來國內(nèi)汽車零部件企業(yè)受到海外市場需求擴(kuò)大影響，其經(jīng)營規(guī)模和利潤水平均實(shí)現(xiàn)迅速提升。

　　（3）零部件工業(yè)獨(dú)立化趨勢改善我國汽車零部件工業(yè)市場競爭環(huán)境

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，世界汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變化。各大跨國汽車公司聯(lián)合兼并、重組的步伐加快，在汽車集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”推動(dòng)下，汽車零部件工業(yè)亦掀起聯(lián)合兼并浪潮，并逐步脫離母體。從母體獨(dú)立的汽車零部件生產(chǎn)廠商與其他零部件生產(chǎn)廠商一道，共同參與市場競爭，有利于凈化市場競爭環(huán)境，為實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)廠商提供良好的發(fā)展空間。

　　（4）“國V”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為一線供應(yīng)商提供新的市場機(jī)遇

　　目前我國正在積極推行國V排放標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施更高的排放標(biāo)準(zhǔn)將是未來的發(fā)展趨勢，這將導(dǎo)致新一輪的換車潮，換代需求帶動(dòng)汽車消費(fèi)增加并最終傳導(dǎo)到汽車零部件市場發(fā)展的效應(yīng)將得以體現(xiàn)。

　　環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的提高促使汽車制造商尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商研發(fā)和制造環(huán)保性能更高的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。渦輪增壓器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手段之一，這就給渦輪增壓器行業(yè)的一線供應(yīng)商提供了新的市場機(jī)遇。

　　規(guī)模較大、技術(shù)實(shí)力雄厚、與整車廠、主機(jī)廠商建立協(xié)同開發(fā)關(guān)系的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在市場競爭中獲得較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，并通過行業(yè)整合去淘汰技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量不合格的企業(yè)，從而不斷提高產(chǎn)業(yè)集中度，創(chuàng)造更好的良性市場競爭環(huán)境。

　　不利因素

　　（1）我國汽車零部件企業(yè)與國外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

　　盡管我國現(xiàn)已成為全球汽車生產(chǎn)和銷售大國，但汽車零部件發(fā)展明顯滯后于整車行業(yè)。與全球知名零部件企業(yè)相比，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)仍存在一定的差距：從經(jīng)營規(guī)模上看，我國汽車零部件企業(yè)經(jīng)營規(guī)模整體偏小，AutomotiveNews發(fā)布的《2015年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)》中鮮有中國企業(yè)上榜；從技術(shù)研發(fā)上看，國內(nèi)零部件企業(yè)研發(fā)投入力度顯著偏低。

　　近年來，世界著名汽車零部件集團(tuán)紛紛在我國設(shè)立合資公司，不僅給國內(nèi)企業(yè)配套，也同時(shí)向國外出口?？鐕髽I(yè)具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，對(duì)我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是高端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，加劇了國內(nèi)市場的競爭。

　　（2）汽車限購措施會(huì)在短期內(nèi)抑制需求

　　隨著人口的涌入和汽車保有量的迅猛增長，城市道路資源日趨緊張，公共出行面臨巨大壓力。城市交通擁堵成為汽車限購最重要和最直接的驅(qū)動(dòng)因素。此外，汽車的高速增長還帶來環(huán)境污染、能源短缺等問題，特別是國家頒布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》以后，環(huán)保問題也將成為限購的重要原因。目前已有北京、上海、貴陽、廣州、石家莊、深圳等城市頒布了機(jī)動(dòng)車限制措施，短期內(nèi)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生一定影響。

　　（3）純電動(dòng)汽車的發(fā)展長遠(yuǎn)將會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)格局產(chǎn)生根本性沖擊

　　由于純電動(dòng)汽車拋棄了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，對(duì)于汽車的動(dòng)力裝置進(jìn)行了大量的改變。從中長期來看，這對(duì)于公司現(xiàn)有的以汽車渦輪增壓器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件為核心的業(yè)務(wù)將產(chǎn)生較大影響。