所謂免維護蓄電池，是指在規(guī)定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于車用鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經(jīng)常添加蒸餾水的蓄電池。
一、免維護蓄電池的結(jié)構(gòu)特點
為了提高鉛蓄電池的使用壽命，改善其使用性能，免維護蓄電池的正極板柵架一般采用鉛鈣合金或低銻合金制造，而負極板柵架均用鉛鈣合金制造。為減小極板短路和活性物質(zhì)脫落，其隔板大多采用超細玻璃纖維棉制作，或?qū)⑵湔龢O板裝在袋式隔板內(nèi)。
為了防止氧氣、氫氣垂直上溢，減小水分損失和活性物質(zhì)脫落，極板組多采用緊裝結(jié)構(gòu)。為了縮短連接條的長度，減小內(nèi)阻，提高蓄電池啟動性能，各單格極板組之間采用穿壁式接法，露在密封式殼體外面的只有正、負極樁。
為了更有效地避免水分損失，在殼體上部通氣孔設有安全裝置-收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，待其冷卻后變成液體重新流回電解液內(nèi)。通氣孔中裝有催化劑把，可使氫氣與氧氣合成為水蒸氣，冷卻后再返回電解液內(nèi)。
為了便于檢查電解液密度，了解存電情況，在其內(nèi)部設有溫度補償式密度計。密度計的指示器可用不同顏色指示蓄電池的存電情況和電解液液面高幾低。電解液密度正常時，指示器顯示綠色，表示蓄電池電充足；指示器顯示深綠色，表示電解液密度低于標準值，應進行補充充電；指示器顯示黃色，表示電解液液面過低，需添加蒸餾水。
此外，為防止雜質(zhì)侵入和水分蒸發(fā)，采用了除極樁外露的全封閉式外殼口為有效防止外來火花造成危害，在其內(nèi)部還裝有火花捕捉器。
免維護蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛與電解液內(nèi)的硫酸反應生成硫酸鉛和水，硫酸鉛沉淀在正負極板上，而水則留在電解液內(nèi)；充電時，正負極板上的硫酸鉛又分別還原成二氧化鉛和海綿狀鉛。
免維護蓄電池由于其負極板上的硫酸鉛含量比 正極板上多，因此，充足電時正極板的硫酸鉛全部 轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛，而負極板上的硫酸鉛用來產(chǎn)生氧氣，并使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛。同時，在正極板上所產(chǎn)生的氧氣也不會外逸，而是迅速與負極板上的活性物質(zhì)（海綿狀鉛）發(fā)生反應生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應變成硫酸鉛和水。因此，從理論上講，免維護蓄電池即使被過充電時其電解液中的水也不會散失。
三、免維護蓄電池的使用維護
1．免維護蓄電池在使用時，要經(jīng)常保持其外部的清潔。
2．使用中，應經(jīng)常查看內(nèi)裝電解液密度計指示器的顏色。當電解液密度計指示器顯示黑色時，應將蓄電池從汽車上取下來進行補充充電；當電解液密度計指示器顯示黃色時，應檢查蓄電他外殼有無破損和裂紋，電解液是否外漏。同時在更換蓄電池或添加電解液之前應注意檢查充電電路有無故障。
3．當觀察到電解液密度計指示器的顏色變成黑色時，應及時進行補充充電，其充電步驟如下：
（1）把蓄電池和充電機之間的電路接好。
（2）將充電機電壓調(diào)到14.4 V，電流調(diào)到最大值，開始充電。在充電過程過中經(jīng)常查看蓄電池有無溢漏、冒氣或溫度高于45℃的現(xiàn)象。若有上述現(xiàn)象出現(xiàn)，應停止充電，查找原因，并予排除。
（3）每隔1h查看一下電解液密度計指示器，若出現(xiàn)綠色則充電完成，然后進行負荷試驗。
4．蓄電池的負荷試驗
試驗需采用碳堆儀進行（或放電計進行），負荷試驗值在蓄電池電氣性能標簽中，試驗步驟如下。
1．將蓄電池兩極樁分別接到碳堆儀的碳樁上，加300 A的負荷電流15s。
2．關(guān)掉負荷，停留15s以待電壓恢復。
3．將碳堆儀上的負荷設定在蓄電池標簽上所規(guī)定的負荷試驗值。
4．接通負荷試驗15s，讀出蓄電池的電壓值（對于12V的蓄電池，若讀數(shù)是9.6 V說明蓄電池良好但充電不足；若讀數(shù)是11.6V～10.6V電足；若迅速下降，說明蓄電池損壞），然后卸掉負荷。
5．把試驗時讀出的蓄電池電壓值與其要求進行比較，若低于最低標準，應更換蓄電池。
