BOUND RX：ESME被綁定為一個(gè)ESME接收器。（ESME向SMSC提交一個(gè)綁定包bind receiver PDU，而后從SMSC接收綁定響應(yīng)包bind-receiver-resp PDU）。此時(shí)，ESME只能從SMSC接收短消息。
BOUND-TRX：EXME 被綁定為一個(gè)ESME收發(fā)器。（ESME向SMSC提交一個(gè)綁定包bind transceiver PDU，而后從SMSC接收綁定響應(yīng)包bind transceiver resp PDU）。此時(shí)，ESME可以從SMSC接收短消息，也可以向SMSC發(fā)送短消息。
CLOSED：ESME關(guān)閉綁定并取消和SMSC的連接，SMSC也可以取消來自于ESME的綁定。
目前，多數(shù)短信中心支持SMPP協(xié)議接口，如華為、中興、WINS，但其具體細(xì)節(jié)有所不同，如華為的SMPP協(xié)議就有一些擴(kuò)充，增加了一些功能。
三、系統(tǒng)組成
以我們?cè)O(shè)計(jì)的一種GPS－GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)可以分成三個(gè)部分：車載單元、GSM系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。這與目前大多數(shù)廠家推出的相應(yīng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是一致的。
車載單元安置在監(jiān)控車輛內(nèi)，包括一個(gè)GPS接收機(jī)，無線發(fā)射裝置，主控單元和附件。GPS接收機(jī)負(fù)責(zé)接收GPS衛(wèi)星定位信號(hào)，解算出其定位信息，其無差分定位精度可達(dá)15米。然后由無線發(fā)射裝置把車輛的信息、速度、方向等信息編碼后以短消息的方式發(fā)往GSM基站。另外，車載單元還處理中心發(fā)來的命令和司機(jī)給中心的請(qǐng)求，因此還具有報(bào)警、防盜、通話、查詢等功能，這些功能由主控單元和附件完成。
GSM系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高、用戶擁有量最大的數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)。它提供話音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、短消息（SMS）業(yè)務(wù)等多項(xiàng)功能。在GPS－GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，就是采用了SMS功能實(shí)現(xiàn)車載單元GPS接收終端與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)�。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，車載單元將短消息發(fā)送給GSM系統(tǒng)中的基站，基站再轉(zhuǎn)發(fā)給短消息服務(wù)中心（SMSC）進(jìn)行處理。SMSC根據(jù)SMPP協(xié)議將短消息中的信息以PDU的方式轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控系統(tǒng)的外部短消息實(shí)體（ESME）。
監(jiān)控系統(tǒng)是GPS－GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分，它包括外部短消息實(shí)體（ESME），本地/遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，本地/遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)等。下面對(duì)這些部分的功能作簡(jiǎn)要介紹。
ESME（External Short Message Entity）相當(dāng)于GSM系統(tǒng)和監(jiān)控中心之間的中轉(zhuǎn)站，它位于GSM系統(tǒng)外部，因此我們將其劃為監(jiān)控中心的一部分。ESME一方面負(fù)責(zé)接收SMSC發(fā)送過來的SMPPPDU，這些PDU包含定位、報(bào)警、費(fèi)用查詢等信息，然后解碼出相應(yīng)的信息發(fā)送給本地或遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。另一方面，ESME也將監(jiān)控中心發(fā)送來的各項(xiàng)指令編碼成SMPPPDU后發(fā)送到SMSC。
監(jiān)控中心根據(jù)從ESME收到的對(duì)車輛的定位、狀態(tài)、報(bào)警等信息進(jìn)行顯示，并對(duì)系統(tǒng)和車載單元進(jìn)行參數(shù)設(shè)置或控制。監(jiān)控中心功能包括：系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、車載單元參數(shù)設(shè)置、單目標(biāo)監(jiān)控、多目標(biāo)監(jiān)控、區(qū)域監(jiān)控、車輛調(diào)度、車輛巡視分析等。設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控功能是為了解決無法在調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)工作的調(diào)度員的困難。
中心數(shù)據(jù)庫(kù)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)存放有關(guān)車輛信息的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這些信息包括車載單元初始化設(shè)置、車載單元信息管理、入網(wǎng)單位信息管理、入網(wǎng)監(jiān)控終端管理、車輛軌跡管理、計(jì)費(fèi)管理等部分。在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，ESME和監(jiān)控中心將頻繁地對(duì)中心/遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行讀寫操作。
整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。
四、一些實(shí)現(xiàn)策略
GPS－GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性有著很高的要求，我們?cè)陂_發(fā)實(shí)踐中，認(rèn)為制約系統(tǒng)效率的瓶頸之一在于ESME、監(jiān)控中心對(duì)消息的處理速度和數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問速度太慢。
ESME系統(tǒng)采用Sun Os為操作系統(tǒng)平臺(tái)，由于ESME同時(shí)要處理與多個(gè)SMSC和監(jiān)控中心的消息的收發(fā)，所以，在ESME軟件的設(shè)計(jì)中，我們采用了兩個(gè)進(jìn)程（SMSC和CTLC）分別對(duì)SMSC和監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)收發(fā)進(jìn)行處理，進(jìn)程之間通信采用消息隊(duì)列。適當(dāng)分配消息隊(duì)列的長(zhǎng)度和提高通信效率，可以保證不丟失效率同時(shí)又盡量少占用系統(tǒng)的存儲(chǔ)資源。同時(shí)，由于監(jiān)控中心對(duì)消息的處理通常滯后于ESME的發(fā)送速度，所以，為了不影響CTLC進(jìn)程的發(fā)送速度，在CTLC進(jìn)程中設(shè)置多線程來處理對(duì)不同監(jiān)控中心的發(fā)送。線程在CTLC進(jìn)程中動(dòng)態(tài)創(chuàng)建，每個(gè)線程負(fù)責(zé)一個(gè)監(jiān)控中心。
在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的寫入操作中，采用獨(dú)立進(jìn)程的方式能最大限度降低其影響，而且還可以采用多次數(shù)據(jù)一次寫入的方法提高其效率。
最后，我們完成的產(chǎn)品分為單機(jī)型和網(wǎng)絡(luò)型兩種型號(hào)，這是考慮到各類用戶的需求規(guī)模有所不同而設(shè)計(jì)的。單機(jī)型系統(tǒng)適用于對(duì)小容量車輛監(jiān)控管理的用戶，其中心／遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server，可支持5萬輛～10萬輛車入網(wǎng)，可同時(shí)支持4個(gè)～30個(gè)用戶并發(fā)監(jiān)控接入；網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)適用于對(duì)大容量車輛監(jiān)控管理的用戶，采用企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，可支持50萬輛～100萬輛車入網(wǎng)，每秒可同時(shí)支持400個(gè)～1000個(gè)用戶并發(fā)監(jiān)控接入。與國(guó)內(nèi)其它廠家的同類產(chǎn)品相比，這些性能是相當(dāng)優(yōu)良
