|
（二）螺旋天線的結(jié)構(gòu)
由于天線有不同類型，應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用要求來(lái)選擇。本應(yīng)用中，天線位于汽車輪轂內(nèi)，緊靠氣門嘴。在高速行駛中，天線不斷變換方向。為了盡可能擴(kuò)大接收的角度，選用螺旋天線。
螺旋天線的圈數(shù)（N）、直徑（D）和圈距（S）決定了天線的增益和方向性。
天線的總長(zhǎng)為LN=NLo=Nsqrt (S2+C2)這里C=πD是螺旋的園周，Lo=sqrt（S2+C2）是一圈導(dǎo)線的長(zhǎng)度。
另一個(gè)重要參數(shù)是螺旋角α，它是螺旋線切線和螺旋軸垂直平面的夾角。螺旋角的定義為α=tan-1（S/C）螺旋天線有以下2種工作模式。
1．常態(tài)模式。在常態(tài)工作模式，天線輻射場(chǎng)在相對(duì)于螺旋軸的法線平面有極大值。對(duì)于該模式：NLo<<λ。
2．軸向（端射）模式。這種工作模式只有一個(gè)主瓣，它的最大輻射強(qiáng)度沿著螺旋軸，副瓣與軸間有一個(gè)傾斜角度。為激勵(lì)這種模式，其直徑D和空間S必須是波長(zhǎng)的一個(gè)大分?jǐn)?shù)。
（三）傳感器電路
SP12是英飛凌公司的輪胎壓力傳感器IC，如圖4所示，通過(guò)MEMS技術(shù)集成了壓力和溫度、加速度、電壓的檢測(cè)電路，直接以數(shù)字形式輸出各物理量的示值，與外圍采用SPI協(xié)議進(jìn)行交互。
圖4
同時(shí)內(nèi)部有兩個(gè)時(shí)鐘信號(hào)，WAKEUP和RESET。WAKEUP每6 s輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，RESET每隔約54 min輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，低電平有效
