產(chǎn)品詳情
我國目前進(jìn)口的二手挖機大多是從日本淘汰下來的，但是，國外淘汰的就一定是不好的嗎？并不是，在日本，一臺挖機的使用時間超過5000小時，就需要進(jìn)行維護(hù)，因為維護(hù)成本比較高，就會定期進(jìn)行設(shè)備的替換。且到了挖機報廢階段，如果需要報廢一臺挖機，公司需要支付一大筆的稅金，這對公司的運營來說也是不少的支出。因此，我國大部分二手挖機都是從日本淘回國內(nèi)的。
那日本二手挖機進(jìn)口需要注意什么事項呢？下面一起來了解下吧
首先，如何定義二手挖機呢？
舊機電產(chǎn)品是指具有下列情形之一的機電產(chǎn)品：
（一）已經(jīng)使用（不含使用前測試、調(diào)試的設(shè)備），仍具備基本功能和一定使用價值的；
（二）未經(jīng)使用，但是超過質(zhì)量保證期（非保修期）的；
（三）未經(jīng)使用，但是存放時間過長，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的；
（四）新舊部件混裝的；
（五）經(jīng)過翻新的。
二手機械設(shè)備是需要進(jìn)行裝運前檢驗的，一臺二手挖機的價值比較高，且屬于涉及人身財產(chǎn)安全、健康、環(huán)境保護(hù)項目的高風(fēng)險進(jìn)口舊機電產(chǎn)品。裝運前檢驗就是我們俗稱的中檢（CCIC），由收、發(fā)貨人或其代理人向中檢公司申請檢驗檢疫部門實施裝運前檢驗。檢驗檢疫部門可以根據(jù)需要，組織實施進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗。 現(xiàn)在由于疫情，中檢公司一般會進(jìn)行視頻檢。
除了上述注意事項，還有是機械設(shè)備一般會帶有銘牌，需要提供進(jìn)口的二手挖機彩色圖片及銘牌信息圖片，以便出現(xiàn)到港查驗沒有銘牌導(dǎo)致退運等十分尷尬的問題。因為挖機屬于大型設(shè)備特種設(shè)備，因此進(jìn)口前需要提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)，方便做裝船卸船方案。
我司上個月做了一臺全新的推土機，因其超重（72.38噸）、超寬、超高及不規(guī)則的尺寸，對于卸船、裝車和運輸存在較大難度，這也是南沙汽車碼頭第一次接卸此類型工程設(shè)備。因此，在發(fā)貨前，一定要了解清楚目的港是否有能力去裝卸這樣的特殊設(shè)備，否則就會產(chǎn)生大量不必要的成本。
那日本二手挖機進(jìn)口需要注意什么事項呢？下面一起來了解下吧
首先，如何定義二手挖機呢？
舊機電產(chǎn)品是指具有下列情形之一的機電產(chǎn)品：
（一）已經(jīng)使用（不含使用前測試、調(diào)試的設(shè)備），仍具備基本功能和一定使用價值的；
（二）未經(jīng)使用，但是超過質(zhì)量保證期（非保修期）的；
（三）未經(jīng)使用，但是存放時間過長，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的；
（四）新舊部件混裝的；
（五）經(jīng)過翻新的。
二手機械設(shè)備是需要進(jìn)行裝運前檢驗的，一臺二手挖機的價值比較高，且屬于涉及人身財產(chǎn)安全、健康、環(huán)境保護(hù)項目的高風(fēng)險進(jìn)口舊機電產(chǎn)品。裝運前檢驗就是我們俗稱的中檢（CCIC），由收、發(fā)貨人或其代理人向中檢公司申請檢驗檢疫部門實施裝運前檢驗。檢驗檢疫部門可以根據(jù)需要，組織實施進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗。 現(xiàn)在由于疫情，中檢公司一般會進(jìn)行視頻檢。
除了上述注意事項，還有是機械設(shè)備一般會帶有銘牌，需要提供進(jìn)口的二手挖機彩色圖片及銘牌信息圖片，以便出現(xiàn)到港查驗沒有銘牌導(dǎo)致退運等十分尷尬的問題。因為挖機屬于大型設(shè)備特種設(shè)備，因此進(jìn)口前需要提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)，方便做裝船卸船方案。
我司上個月做了一臺全新的推土機，因其超重（72.38噸）、超寬、超高及不規(guī)則的尺寸，對于卸船、裝車和運輸存在較大難度，這也是南沙汽車碼頭第一次接卸此類型工程設(shè)備。因此，在發(fā)貨前，一定要了解清楚目的港是否有能力去裝卸這樣的特殊設(shè)備，否則就會產(chǎn)生大量不必要的成本。
