產(chǎn)品詳情
涂塑鋼管是在鋼管內(nèi)壁融熔一層厚度為0.5~1.0mm的聚乙烯（PE）樹脂、乙餘-丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（PP）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合管型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設(shè)計壽命可達50年。主要缺點是安裝時不得進行彎曲、熱加工和電焊切割等作業(yè)。
作液體輸送用：給水、排水，污水處理工程，輸泥，海洋輸水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結(jié)構(gòu)用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結(jié)構(gòu)用管，打樁管等。 承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5036-83主要用于輸送石油、天然氣的管線；承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管，用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經(jīng)常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。螺旋鋼管或螺旋焊管，是將低碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產(chǎn)大直徑的鋼管。螺旋管主要用于石油、天然氣的輸送管線，其規(guī)格用外徑*壁厚表示。螺旋管有單面焊的和雙面焊的，焊管應(yīng)保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規(guī)定。螺旋鋼管將帶鋼送入焊管機組，經(jīng)多道軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開口間隙的圓形管坯，調(diào)整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙控制在，并使焊口兩端齊平。1.如間隙過大，則造成鄰近效應(yīng)減少，渦流熱量不足，焊縫晶間接合不良而產(chǎn)生未熔合或開裂。2.如間隙過小則造成鄰近效應(yīng)增大，焊接熱量過大，造成焊縫燒損;或者焊縫經(jīng)擠壓、滾壓后形成深坑，影響焊縫表面質(zhì)量將管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，形成共同的金屬晶?；ハ酀B透、結(jié)晶，最終形成牢固的焊縫。?記者從太鋼獲悉，2016年在鋼產(chǎn)量基本持平的情況下，太鋼實現(xiàn)利潤12.9億元。其中，新優(yōu)產(chǎn)品貢獻率超過70%。1月3日，太鋼雙相不銹鋼市場首次以材料形式批量進入歐洲高端市場，用于石化項目。面對激烈的市場競爭，太鋼集團高端產(chǎn)品研制的步伐明顯加快，去年相繼推出10余種打破國外壟斷的新產(chǎn)品，成為太鋼搏擊市場、抵御鋼鐵寒冬的利器。太鋼堅持把技術(shù)創(chuàng)新作為原動力，推動產(chǎn)品向特色化和高端化發(fā)展。鞏固傳統(tǒng)市場的同時，緊盯新能源汽車發(fā)展趨勢，成功研發(fā)出新能源高端乘用車驅(qū)動電機用新型硅鋼材料，2016年11月份實現(xiàn)批量生產(chǎn)，已經(jīng)供貨國內(nèi)知名汽車廠家。除硅鋼產(chǎn)品市場銷售增長20.6%外，汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼、罐箱行業(yè)用不銹鋼、雙相不銹鋼、超純鐵素體不銹鋼、核電用不銹鋼、。2016年太鋼新產(chǎn)品的市場貢獻率達70%以上。1月3日，太鋼營銷部康俊芝接通了德國一家著名制管企業(yè)的電話，仔細(xì)核對著出口產(chǎn)品的信息。2017年新年伊始，太鋼雙相不銹鋼市場開拓再傳捷報，這是該產(chǎn)品繼取得挪威石油標(biāo)準(zhǔn)NORSOK M-650特材認(rèn)證之后，首次以材料形式批量進入歐洲高端市場，用于石化項目。面對激烈的市場競爭，太鋼集團高端產(chǎn)品研制的步伐明顯加快，去年相繼推出10余種打破國外壟斷的新產(chǎn)品。一批新、優(yōu)、特產(chǎn)品陸續(xù)問世，成為太鋼搏擊市場、抵御鋼鐵寒冬的利器。
內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設(shè)計壽命可達50 年。主要缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管 螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管
作液體輸送用：給水、排水，污水處理工程，輸泥，海洋輸水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結(jié)構(gòu)用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結(jié)構(gòu)用管，打樁管等。 承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5036-83主要用于輸送石油、天然氣的管線；承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管，用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經(jīng)常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。螺旋鋼管或螺旋焊管，是將低碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產(chǎn)大直徑的鋼管。螺旋管主要用于石油、天然氣的輸送管線，其規(guī)格用外徑*壁厚表示。螺旋管有單面焊的和雙面焊的，焊管應(yīng)保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規(guī)定。螺旋鋼管將帶鋼送入焊管機組，經(jīng)多道軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開口間隙的圓形管坯，調(diào)整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙控制在，并使焊口兩端齊平。1.如間隙過大，則造成鄰近效應(yīng)減少，渦流熱量不足，焊縫晶間接合不良而產(chǎn)生未熔合或開裂。2.如間隙過小則造成鄰近效應(yīng)增大，焊接熱量過大，造成焊縫燒損;或者焊縫經(jīng)擠壓、滾壓后形成深坑，影響焊縫表面質(zhì)量將管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，形成共同的金屬晶?；ハ酀B透、結(jié)晶，最終形成牢固的焊縫。?記者從太鋼獲悉，2016年在鋼產(chǎn)量基本持平的情況下，太鋼實現(xiàn)利潤12.9億元。其中，新優(yōu)產(chǎn)品貢獻率超過70%。1月3日，太鋼雙相不銹鋼市場首次以材料形式批量進入歐洲高端市場，用于石化項目。面對激烈的市場競爭，太鋼集團高端產(chǎn)品研制的步伐明顯加快，去年相繼推出10余種打破國外壟斷的新產(chǎn)品，成為太鋼搏擊市場、抵御鋼鐵寒冬的利器。太鋼堅持把技術(shù)創(chuàng)新作為原動力，推動產(chǎn)品向特色化和高端化發(fā)展。鞏固傳統(tǒng)市場的同時，緊盯新能源汽車發(fā)展趨勢，成功研發(fā)出新能源高端乘用車驅(qū)動電機用新型硅鋼材料，2016年11月份實現(xiàn)批量生產(chǎn)，已經(jīng)供貨國內(nèi)知名汽車廠家。除硅鋼產(chǎn)品市場銷售增長20.6%外，汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼、罐箱行業(yè)用不銹鋼、雙相不銹鋼、超純鐵素體不銹鋼、核電用不銹鋼、。2016年太鋼新產(chǎn)品的市場貢獻率達70%以上。1月3日，太鋼營銷部康俊芝接通了德國一家著名制管企業(yè)的電話，仔細(xì)核對著出口產(chǎn)品的信息。2017年新年伊始，太鋼雙相不銹鋼市場開拓再傳捷報，這是該產(chǎn)品繼取得挪威石油標(biāo)準(zhǔn)NORSOK M-650特材認(rèn)證之后，首次以材料形式批量進入歐洲高端市場，用于石化項目。面對激烈的市場競爭，太鋼集團高端產(chǎn)品研制的步伐明顯加快，去年相繼推出10余種打破國外壟斷的新產(chǎn)品。一批新、優(yōu)、特產(chǎn)品陸續(xù)問世，成為太鋼搏擊市場、抵御鋼鐵寒冬的利器。
內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設(shè)計壽命可達50 年。主要缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管 螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管
