:IBM公司近日宣布，日本旭化成（AsahiKasei）和中央玻璃（CentralGlass）公司將加入IBM電池500英里項目團隊，并開展長期合作研究以促進汽車從燃油向電力的轉變。

旭化成公司是日本領先的化學品制造商和領先的鋰離子電池膜分離器全球供應商之一，將利用其在創(chuàng)新膜技術方面的經驗，研制一種鋰空氣電池關鍵組件。

，利用以碳材料石墨烯為基礎的材料，開發(fā)出了在保持高光透射率的同時，具備與透明導電材料ITO(氧化銦錫)相當?shù)母邔щ娐实耐该鲗щ姴牧螱raphExeter.除了能夠將太陽能電池的轉換效率比現(xiàn)在提高3成之外，還有望為可穿戴電子器件帶來一場革命(埃克塞特大學)。詳情已經以論文形式刊登在學術雜志《AdvancedMaterials》上。

GraphExeter的光透射率為87%左右，薄膜電阻值為15/□左右。以前石墨烯無論光透射率有多高，薄膜電阻值都存在最小30/□的極限。而此次新材料的薄膜電阻值突破了這一極限。

另外，論文中還介紹，作為透明導電材料代表的ITO,其光透射率為87%左右時，薄膜電阻值約為60~90/□。但該材料的光透射率稍有提高，薄膜電阻值就會急劇增大。

GraphExeter采用三明治構造，用石墨烯片材夾著三氯化鐵(FeCl3)層。據(jù)?？巳卮髮W介紹，借助這一構造，可在保持石墨烯光透射率的情況下提高導電率(降低薄膜電阻值

中央玻璃公司是全球領先的鋰離子電池電解液生產商之一，將利用其在化學方面的經驗，來研究新型電解液和高性能添加劑來改進鋰空氣電池。

目前鋰離子電池電動汽車充一次電大約只能行駛100英里。這是電動汽車發(fā)展的一個重大障礙。目前使用的鋰離子電池汽車為了性能和燃油汽車相當，汽車制造商將需要非常大的電池，重量甚至會超過汽車本身，而且占用太多空間。

相比之下，鋰空氣電池能量密度比鋰離子電池高。為了推廣電動汽車，能量密度需要比傳統(tǒng)的鋰離子電池高10倍以上，而這種合作將促進鋰空氣電池技術實現(xiàn)這個目標。

汽車主動力從汽油向電力轉變是21世紀上半葉最重要的技術變革之一。認識到這一需要，IBM公司于2009年啟動一項可持續(xù)發(fā)展的交通項目，來開發(fā)一種適合于家用電動汽車的鋰空氣電池，一次充電能行駛約500英里。在這一項目中，IBM和其他合作方，例如美國國家實驗室等，將充分利用目前在化學、物理、納米技術和超級計算機建模等領域的領先科技。

IBM預計在5年后生產出第一個樣品，而其他研究者則謹慎地預計，這種研究方案可能需要耗時幾十年

FB古河蓄電池HSE-30-12 12V30AH原裝進口

古河電氣工業(yè)株式會社（Furukawa Electric，以下簡稱“古河電工”）創(chuàng)立于1884年。現(xiàn)公司總部位于日本東京，是一家大型跨國公司。產品涉及信息通信、汽車、電子產品、能源、建筑、材料等過個領域。截止2011年3月末統(tǒng)計數(shù)據(jù)，公司總資本凈值693.95億日元（同期日元-美元匯率約為82，所以約合8.46億美元），總員工人數(shù)39,352人

古河電池是日本古河電工集團旗下企業(yè)，在日本東京證券交易所上市，是國際電池行業(yè)的著名公司。該公司擁有60余年專業(yè)從事電池技術研發(fā)和制造的經驗，產品涉及各類鉛酸電池、堿性電池、鋰離子電池、電池管理系統(tǒng)和電力電源設備等，應用覆蓋汽車、摩托車、通信、能源等多個產業(yè)領域，面向全球市場，以技術領先、制造精益和品質優(yōu)良著稱。

古河電池資材部では、主要制品の鉛蓄電池?アルカリ蓄電池?各種電源裝置の原材料、部品等のご紹介をお待ちいたしております。
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FB蓄電池產品特點:

1.免維護，在壽命期內無需補加電液

2.采用電阻極小的內部件，體現(xiàn)最高的放電效率

3.采用耐腐蝕優(yōu)質合金及科學的內部結構設計，實現(xiàn)電池的長壽命

4.產品一致性好，各節(jié)電池間壓差別極小

5.最優(yōu)化設計，電池比能量高

6.使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到最少

12V7AH蓄電池主要用途:

1.通信用電源

2.變電所操作用及其他直流電源

3.應急照明燈等直流應急預備電源（防災備用電源）

4.消防設備用電源

5.發(fā)電機起動電源

6.不間斷電源（UPS）和各種配套專用蓄電池

特點

（1） 深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100%得到回充。

（2） 是最理想的用于循環(huán)使用的電池——最適于每天使用。

（3） 長時間放電具有優(yōu)良的性能。

（4） 更適合高溫的環(huán)境使用。

（5） 適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。

（6） 無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現(xiàn)象。

（7） 無需均衡充電。

（8） 自放電小。

（9） 非常準確的酸量控制，有效地保護了正極板并極大地提高了電池壽命。

（10） 采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大的提高了電池壽命。

（11） 內阻低，充電接受能力強。

（12） 與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗非常小。

（13） 德國先進技術造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。

（14） 超高機械強度隔板的應用，避免了短路產生的可能。

（15） 在沒有完全充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。

技術特色(TECHNICAL FEATURES)

●密閉結構(Sealed Construction)

●電解液懸浮系統(tǒng)(Electrolyte Suspension System)

●氣體再組合(Gas Recombination)

●使用免保養(yǎng)(Maintenance-Free Operation)

●任何方向可使用(Operation In Any POSTTTION)

●低壓力排氣系統(tǒng)(Low Pressure Venting System)

●高負荷格子體(Heavy Duty Grids)

●低自行放電－長保存壽命(Low Self Discharge-Longshelf Life)

●寬廣的溫度使用范圍(Broad Operating TemperatureRange)

●高回復容量(High Recovery Capabillity)

應用(APPLICATIONS)