美國(guó)對(duì)駕駛執(zhí)照實(shí)行分級(jí)制度 車(chē)禍減少
一項(xiàng)最新研究表明，對(duì)駕駛執(zhí)照實(shí)行分級(jí)制度有助于大幅減少年輕司機(jī)在車(chē)禍中的死亡率。
駕照分級(jí)制度是一種對(duì)新司機(jī)首次申請(qǐng)的駕照實(shí)施多種限制措施的制度。研究表明，實(shí)行這種分級(jí)制度的州中年輕司機(jī)的車(chē)禍死亡率要比不實(shí)行分級(jí)制度的州低20％。
這種分級(jí)制度有兩個(gè)特別有效的限制措施。一是得到學(xué)車(chē)許可后要3個(gè)月才能拿到限制性駕照，路考之前還要有至少30個(gè)小時(shí)的監(jiān)督駕駛；二是至少要到15歲半才能申請(qǐng)學(xué)車(chē)，獲得限制性駕照的最低年齡為16歲，到17歲才能拿到正式駕照。此外，分級(jí)制度還規(guī)定，禁止16歲的司機(jī)駕駛客車(chē)和夜間開(kāi)車(chē)。
這項(xiàng)研究由美國(guó)國(guó)家公路交通安全局和約翰·霍普金斯大學(xué)共同進(jìn)行。國(guó)家公路交通安全局局長(zhǎng)妮科爾·內(nèi)森女士說(shuō)，這項(xiàng)研究“很有說(shuō)服力”，但是沒(méi)有聯(lián)邦法律保證這些分級(jí)制度的實(shí)施。
據(jù)報(bào)道，年輕司機(jī)引發(fā)致命車(chē)禍的可能性是成年司機(jī)的兩倍，2004年美國(guó)有1100余人在由年輕司機(jī)駕駛的車(chē)禍中喪生，其中大部分是年輕人和兒童。
駕照分級(jí)制度是一種對(duì)新司機(jī)首次申請(qǐng)的駕照實(shí)施多種限制措施的制度。研究表明，實(shí)行這種分級(jí)制度的州中年輕司機(jī)的車(chē)禍死亡率要比不實(shí)行分級(jí)制度的州低20％。
這種分級(jí)制度有兩個(gè)特別有效的限制措施。一是得到學(xué)車(chē)許可后要3個(gè)月才能拿到限制性駕照，路考之前還要有至少30個(gè)小時(shí)的監(jiān)督駕駛；二是至少要到15歲半才能申請(qǐng)學(xué)車(chē)，獲得限制性駕照的最低年齡為16歲，到17歲才能拿到正式駕照。此外，分級(jí)制度還規(guī)定，禁止16歲的司機(jī)駕駛客車(chē)和夜間開(kāi)車(chē)。
這項(xiàng)研究由美國(guó)國(guó)家公路交通安全局和約翰·霍普金斯大學(xué)共同進(jìn)行。國(guó)家公路交通安全局局長(zhǎng)妮科爾·內(nèi)森女士說(shuō)，這項(xiàng)研究“很有說(shuō)服力”，但是沒(méi)有聯(lián)邦法律保證這些分級(jí)制度的實(shí)施。
據(jù)報(bào)道，年輕司機(jī)引發(fā)致命車(chē)禍的可能性是成年司機(jī)的兩倍，2004年美國(guó)有1100余人在由年輕司機(jī)駕駛的車(chē)禍中喪生，其中大部分是年輕人和兒童。
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