] 素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的，在3月5日正式開(kāi)幕，作為國(guó)際汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)，每年的日內(nèi)瓦車展都是全球車企競(jìng)相爭(zhēng)艷的絕佳舞臺(tái)，成為名副其實(shí)的斗秀場(chǎng)，今年更是不例外。而本屆車展最大的看點(diǎn)之一便是新能源的車型百家爭(zhēng)鳴，群雄并起。

作為歐洲東道主品牌，將攜強(qiáng)大的電動(dòng)化汽車陣容亮相，這在奧迪的歷史上也是首次在世界性車展上只發(fā)布電動(dòng)和混動(dòng)車型，也表明未來(lái)奧迪的發(fā)展方向是向電氣化看齊了。

在本屆車展上，奧迪e-tron依然是焦點(diǎn)車型，作為奧迪品牌的首款純電動(dòng)suv，其外形沒(méi)有采用過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但低矮的車身還是營(yíng)造出了相當(dāng)明顯的運(yùn)動(dòng)氛圍，以至于它看起來(lái)更像是一臺(tái)加高了的“瓦罐”車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)自然也緊隨奧迪的家族風(fēng)格，三塊大屏科技感依然出眾，也更符合奧迪e-tron的純電動(dòng)車型的定位。值得一提的是，更顯未來(lái)感的虛擬外后視鏡也出現(xiàn)在了奧迪e-tron的選裝配置中，顯示效果清晰炫酷，而且還會(huì)隨著車速的增加自動(dòng)擴(kuò)大顯示視野，將車內(nèi)數(shù)字化提升到一個(gè)全新的水平。

在動(dòng)力上，奧迪e-tron搭載的兩臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的，最高輸出可達(dá)300 千瓦，最大可達(dá)664 ?！っ祝瑑H需5.7秒就完成百公里加速。而且?jiàn)W迪e-tron還搭載了最新的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，保證了車輛在任何路況下都能擁有最佳的牽引力和出色的操控性。

作為一款純電動(dòng)車型，奧迪e-tron還擁有一套智能的能量回收系統(tǒng)，無(wú)論是駕駛者松開(kāi)油門(mén)車輛滑行時(shí)，還是在踩剎車減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)都起到發(fā)電機(jī)的作用，將奧迪e-tron的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)以100公里/小時(shí)的速度制動(dòng)時(shí)，奧迪e-tron最多可以回收300 牛米和220 千瓦的電力，這相當(dāng)于其運(yùn)行能量輸入的70％以上，至今都還沒(méi)有其他量產(chǎn)車型可以達(dá)到這一數(shù)值。

目前奧迪e-tron充電一次可行駛400多公里，除了能量回收系統(tǒng)的功勞以外，與其自身精密的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也有很大關(guān)系，憑借在量產(chǎn)車型上全球首創(chuàng)的虛擬外后視鏡，奧迪e-tron的低至0.27，已是suv中最佳選手，而且使得單次充電的續(xù)航里程就多出了35公里。

奧迪q4

奧迪q4 e-tron概念車應(yīng)該是本屆日內(nèi)瓦車展奧迪展臺(tái)的最重磅車型了，全球首次亮相的它，在外形設(shè)計(jì)上充滿了未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，八邊形大尺寸進(jìn)氣格柵取代了傳統(tǒng)的散熱器格柵，其內(nèi)部為封閉區(qū)域。兩側(cè)夸張的大進(jìn)風(fēng)口從兩個(gè)矩陣式下方一直延伸到前裙板。

定位緊湊級(jí)suv的q4 e-tron，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4.59米，為2.77米，整體尺寸在和之間。車身側(cè)面同樣采用了轎跑式suv設(shè)計(jì)，只是后視鏡為傳統(tǒng)樣式，沒(méi)有采用奧迪e-tron的虛擬外后視鏡設(shè)計(jì)，尾燈采用了貫穿式一體化設(shè)計(jì)，與家族特征保持一致。

奧迪q4 e-tron基于meb模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)，搭載電動(dòng)quattro全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前后軸各由一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，中間沒(méi)有機(jī)械連接。扭矩分配由電子控制裝置控制，確保在幾分之一秒內(nèi)達(dá)到最佳協(xié)調(diào)效果，以便能在各種天氣狀況和任何類型路面上均能達(dá)到最佳牽引力。

后置電機(jī)的輸出功率為150千瓦，扭矩為310牛米；前置發(fā)動(dòng)機(jī)可為前輪提供高達(dá)75千瓦的功率和150牛米的扭矩，系統(tǒng)功率為225千瓦。配備的可儲(chǔ)82千瓦時(shí)的電量，按wltp標(biāo)準(zhǔn)，可支持450公里以上的行駛里程。蓄電池最大充電功率可達(dá)125千瓦，因此，只需不到30分鐘即可充滿80%的電量。

插電混動(dòng)車型

要說(shuō)上面的純電車型與國(guó)內(nèi)消費(fèi)還有些距離的話，那奧迪展臺(tái)上的全新tfsi e、tfsi e、tfsi e以及q5 tfsi e四款車型相對(duì)來(lái)說(shuō)就要熟悉的多了，在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)上這幾款車與國(guó)內(nèi)銷售的汽油版車型基本保持一致，只是尾標(biāo)改為了“tfsi e”，而之前的“e-tron”標(biāo)識(shí)今后只用在出電動(dòng)車型上。

55 tfsie、55 tfsie和55 tfsie均搭載 2.0 tfsi和的動(dòng)力組合。鋰離子電池由104個(gè)電池單元組成，共分為8個(gè)模塊款，在385v電壓下可存儲(chǔ)14.1千瓦時(shí)的電量。傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是7速s tronic 變速箱，同時(shí)還搭載了quattro ultra全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪a8l 60 tfsie則搭載了一臺(tái)3.0 tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)組成的phev混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為330千瓦（449馬力），最大扭矩輸出達(dá)700 n·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手/自一體變速器，以及quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：

除了以上的重磅車型，奧迪在本屆車展上還集中展示了將在未來(lái)兩年內(nèi)推出的電動(dòng)車型，作為德國(guó)的三駕馬車之一，憑借插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型的全面布局，奧迪在電動(dòng)化的道路上已經(jīng)走在了前列，而且到明年年底，奧迪還將推出12款電動(dòng)車型，來(lái)覆蓋各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了最廣泛的豪華電動(dòng)車型序列，樹(shù)立了豪華車市場(chǎng)的標(biāo)桿。（文/車友號(hào) 汽車有文化）