作為傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)制造和零部件制造中心之一，歐洲也是新能源汽車(chē)最具市場(chǎng)潛力的市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年是歐洲電動(dòng)汽車(chē)的導(dǎo)入期，歐洲地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)9年處于增長(zhǎng)狀態(tài)。

歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，歐洲將是繼中國(guó)之后的全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。2018年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%；2017年的銷(xiāo)量為30.7萬(wàn)輛，與2016年相比，增長(zhǎng)39%。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)近日宣布，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)將在2022年前投入逾400億歐元用于加快電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，另將投入180億歐元用于數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯指出，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)將以積極進(jìn)取的姿態(tài)開(kāi)展轉(zhuǎn)型。他預(yù)計(jì)，到2022年時(shí)，德國(guó)汽車(chē)企業(yè)面市的電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)將達(dá)到100個(gè)左右，為目前數(shù)量的三倍之多。

中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會(huì)主任余卓平表示，德國(guó)此舉完全是受歐盟政策法規(guī)的驅(qū)動(dòng)。據(jù)悉，在2030年二氧化碳排放目標(biāo)提案中，歐盟委員會(huì)要求汽車(chē)制造商將二氧化碳的平均排放量，在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少30％。為此，歐盟各大汽車(chē)制造商正加大在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的資金投入，并通過(guò)不同的電池技術(shù)組合來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的電氣化。

據(jù)了解，為了刺激消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求，德國(guó)政府于2016年7月份推出了一項(xiàng)名為“環(huán)境津貼”的購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施，每輛電動(dòng)汽車(chē)能獲得2000歐元的納稅人補(bǔ)貼，同時(shí)每公里二氧化碳排放量不超過(guò)50克的混合動(dòng)力汽車(chē)也能獲得1500歐元的補(bǔ)貼。該項(xiàng)補(bǔ)貼政策將于今年6月底失效。

“電動(dòng)汽車(chē)在歐洲正迎來(lái)加速發(fā)展階段。若非如此，歐盟將無(wú)法達(dá)成其2030年二氧化碳排放目標(biāo)。”伯恩哈德·馬特斯說(shuō)。

余卓平表示，為了達(dá)到這一目標(biāo)，電氣化將成為關(guān)鍵。歐盟要求，到2025年，所有在售新車(chē)中，15％為電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)（低于50克/公里二氧化碳）；到2030年，這一比例將達(dá)到30％。任何達(dá)到或超過(guò)這一銷(xiāo)售比例的汽車(chē)制造商將會(huì)獲得更高的回報(bào)。

“該框架旨在支持傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛逐漸過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)。”歐盟委員會(huì)表示。

在歐洲，挪威的電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)量較之于德國(guó)有過(guò)之而無(wú)不及，在所有國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)最為搶眼。根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，2018年，挪威共售出147929輛乘用車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比31.2%，加上充電式混合動(dòng)力車(chē)輛，估計(jì)電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)所占份額超過(guò)49%。

在余卓平看來(lái)，挪威的電動(dòng)汽車(chē)之所以取得亮眼成績(jī)，與該國(guó)政府的大力扶持有很大關(guān)系。為提高電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，挪威政府取消了高額的汽車(chē)進(jìn)口稅，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者不再需要繳納登記稅和銷(xiāo)售稅。同時(shí)，挪威的電動(dòng)汽車(chē)擁有者還不用支付過(guò)路費(fèi)，并能夠在市中心免費(fèi)使用輪渡或公交車(chē)道。

據(jù)了解，挪威的電動(dòng)汽車(chē)大多依賴進(jìn)口。對(duì)挪威的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，免除了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口稅與后續(xù)稅費(fèi)，加上對(duì)汽油車(chē)變相加稅的一系列舉措，普通的汽油車(chē)價(jià)格和進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格已是同等水平。以特斯拉為例，一輛特斯拉modelx在挪威的售價(jià)約為10.6萬(wàn)美元，而一輛沃爾沃燃油車(chē)在挪威的售價(jià)約為10.7萬(wàn)美元。

除此之外，法國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推行也極為重視。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)要?jiǎng)?wù)，致力于到2020年將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提高5倍。與此同時(shí)，法國(guó)計(jì)劃在2030年前逐步淘汰燃油版汽車(chē)，以幫助減少空氣污染。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的現(xiàn)金補(bǔ)貼比中國(guó)多，配套優(yōu)惠政策也非常多，最重要的是注重政策的實(shí)用性，比如，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可以享受免費(fèi)充電等。這些都是促成新能源車(chē)在歐洲受歡迎的核心要素。