] 汽車電動(dòng)化是一場(chǎng)無(wú)聲的戰(zhàn)爭(zhēng)，在過(guò)去的幾年里，世界各大傳統(tǒng)汽車品牌在電動(dòng)化成果的表現(xiàn)方面往往都是“藏得多、露得少”，但是沉默的目的并非秘而不宣，而是深藏若虛，待完成了厚積，那薄發(fā)就已經(jīng)變成了一件自然而然的事情，而如今距離這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)儼然已經(jīng)越來(lái)越近……

作為世界上首屈一指的大型汽車工業(yè)集團(tuán)企業(yè)，德國(guó)的集團(tuán)絕對(duì)可以稱之為傳統(tǒng)車企中轉(zhuǎn)型電氣化的“急先鋒”，旗下的三大主力品牌大眾、奧迪、均有大量的電氣化車型出現(xiàn)在全球消費(fèi)者的視野，尤其在純電動(dòng)領(lǐng)域，更是陸續(xù)有驚艷的產(chǎn)品亮相。

在大眾兄弟團(tuán)中，奧迪無(wú)疑是現(xiàn)階段行動(dòng)最迅速、表現(xiàn)最亮眼的品牌，插混領(lǐng)域已經(jīng)無(wú)需多言，在純電領(lǐng)域前有奧迪，后有sportback 與奧迪 e-tron gt ，它們的亮相均讓世界各地的關(guān)注者矚目，而這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始：奧迪雖然已經(jīng)到了“薄發(fā)”階段，但是現(xiàn)階段“發(fā)”的也只是冰山一角，向水下望一望，接下來(lái)才是更值得期待的。

e-tron 不僅是一臺(tái)車，更是一段歷程、一種

2018 年 9 月 17 日，奧迪首款純電動(dòng)suv ——奧迪 e-tron在美國(guó)舊金山首次亮相，它將虛擬后視鏡等創(chuàng)新科技與奧迪傳統(tǒng)的操控及動(dòng)態(tài)體驗(yàn)完美結(jié)合，是奧迪在純電動(dòng)領(lǐng)域成就的首次集中體現(xiàn)。

奧迪 e-tron 純電動(dòng) suv

奧迪的首款純電動(dòng)suv車型雖然命名奧迪e-tron，但在如今的語(yǔ)境下，e-tron并非單指某一款產(chǎn)品，而是對(duì)奧迪電動(dòng)科技、造車?yán)砟畹囊环N集成。奧迪寄托給e-tron的，是將駕駛樂(lè)趣、設(shè)計(jì)性與舒適性做到極致，讓用戶在體驗(yàn)完美駕乘感受的同時(shí)，減少汽車對(duì)不可再生能源的依賴。e-tron 是奧迪向傳統(tǒng)能源發(fā)出挑戰(zhàn)的宣言。

在今年的前夕，奧迪對(duì)旗下車型的命名做出變革，統(tǒng)一將插電式混動(dòng)車型命名歸入 tfsie 領(lǐng)域而純電動(dòng)車命名依舊使用e-tron，由此 e-tron一詞邁入了其生命的新階段，開(kāi)啟了純電動(dòng)的專屬時(shí)代。

奧迪 e-tron gt

e-tron 這個(gè)詞匯，在奧迪整個(gè)電氣化的歷史上，無(wú)疑會(huì)是濃墨重彩的一筆。它見(jiàn)證了從duo 開(kāi)始，到后來(lái)的奧迪 a6、奧迪hybrid 以及奧迪 q5hybrid 三款混動(dòng)車型，再到如今由奧迪tfsie、sportback tfsie、a6 tfsie、tfsie 的插混家族，如今它又以 e-tron 車型為新的起點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)了奧迪純電動(dòng)車型的全新篇章。

透過(guò)冰山一角初看水下，一探奧迪的技術(shù)積累

如果說(shuō)到電動(dòng)化技術(shù)，在現(xiàn)階段對(duì)于而言，相比性能我們似乎更加關(guān)心補(bǔ)能與儲(chǔ)能技術(shù)，也就是充電與續(xù)航。

作為最初嘗試電動(dòng)化的一批傳統(tǒng)車企，奧迪在這兩方面經(jīng)過(guò)了深思熟慮，并進(jìn)行了詳細(xì)的詮釋：奧迪通過(guò)打造高壓系統(tǒng)，裝載95 kwh大容量電池組，在保障安全同時(shí)將電池能量密度鎖定在 135.7wh/kg，從而實(shí)現(xiàn)wltp 真實(shí)續(xù)航超過(guò)400km（以?shī)W迪e-tron為例）。而在充電方面，奧迪則是首次量產(chǎn)搭載 150kw 超級(jí)充電系統(tǒng)，還可使用標(biāo)配的 11kw充電器或選配的22kw第二車載充電器，在路上進(jìn)行交流充電。

對(duì)于電動(dòng)車，消費(fèi)者們長(zhǎng)久以來(lái)都有這樣的疑慮：電池是否安全？電池電量衰減了怎么辦？奧迪在這個(gè)方面同樣走在了前列：高效熱管理系統(tǒng)能幫助車輛在高達(dá)150kw的快速直流充電下，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命；熱泵則通過(guò)使用車輛廢熱，使續(xù)航里程增加10%；此外，奧迪e-tron還確保蓄電池在所有情況下均可保持 25-35℃ 的最佳效率范圍，從而延長(zhǎng)電池使用壽命。

-大眾奧迪現(xiàn)在全力推進(jìn)實(shí)施“360度充電”戰(zhàn)略，旨在提供家庭充電一站式服務(wù)，內(nèi)容包括：通過(guò)家庭充電服務(wù)為無(wú)法安裝墻盒的客戶補(bǔ)償充電卡券；提供中國(guó)專屬墻盒&一站式服務(wù)等。未來(lái)，奧迪將建立超過(guò)10萬(wàn)個(gè)、覆蓋超過(guò)120個(gè)以上的城市、實(shí)現(xiàn)4 公里的核心城市充電半徑。

電動(dòng)方程式背書(shū)，奧迪電動(dòng)車性能可期

的很多先進(jìn)技術(shù)的雛形都來(lái)自于汽車競(jìng)技領(lǐng)域，同時(shí)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展又促進(jìn)了汽車專業(yè)賽事的繁榮，二者實(shí)現(xiàn)了相輔相成、正向循環(huán)的關(guān)系。而在如今這個(gè)汽車能源變革的時(shí)代，電動(dòng)汽車賽事與電動(dòng)乘用車市場(chǎng)也正在發(fā)生著微妙的變化。

既然說(shuō)到電動(dòng)汽車賽事，就不得不提e ，短短幾個(gè)賽季，它就已成為當(dāng)今最受關(guān)注、最環(huán)保、且最能體現(xiàn)前沿科技成果的汽車賽事之一。而在今年的formula e第五賽季中，奧迪攜全新升級(jí)的純電動(dòng)賽車奧迪e-tron fe05榮耀出戰(zhàn)。。

fe 三亞站現(xiàn)場(chǎng)

作為電動(dòng)車領(lǐng)域最高的賽事，奧迪e-tron fe05 的卓越動(dòng)力及優(yōu)越性能在formula e賽場(chǎng)上盡顯無(wú)遺：在正式比賽中，賽車輸出的上限為200kw（272馬力）；而當(dāng)賽車手經(jīng)過(guò)賽道的激活區(qū)域時(shí)（activation zone），他們將可以使用225kw（306馬力）的高功率模式，電動(dòng)賽車從0加速到100km/h 的加速時(shí)間僅為3.1s，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

據(jù)了解，征戰(zhàn)電動(dòng)方程式（fe) 的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)與大眾集團(tuán)量產(chǎn)車研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)定期舉辦“戰(zhàn)略會(huì)議”，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在性能方面的尖端成果能夠以最快的速度出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

也正是因此，奧迪品牌一貫的運(yùn)動(dòng)基因?qū)⒃陔妱?dòng)車上被進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。就以現(xiàn)階段為例，首次量產(chǎn)搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在幾分之一秒的時(shí)間內(nèi)，對(duì)驅(qū)動(dòng)力的分配進(jìn)行持續(xù)可變調(diào)節(jié)，使得奧迪e-tron在全天候及各種路況內(nèi)都能提供最佳的牽引力。

roadmap e 計(jì)劃展開(kāi)，奧迪新能源車型批量襲來(lái)

奧迪的 roadmap e 計(jì)劃將新能源車型的推出上升的到公司戰(zhàn)略的高度，系列電氣化車型的上市與亮相也證明了該計(jì)劃實(shí)施的初步成果，而接下來(lái)的兩年， roadmap e 計(jì)劃將迎來(lái)首次高峰。

奧迪 q2 e-tron 申報(bào)圖片

根據(jù) roadmap e 計(jì)劃，奧迪將在 2025 年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化，繼續(xù)推出 20 多款電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)提供的每 3 輛奧迪車中，就有 1 輛是電動(dòng)車，具體的計(jì)劃如下：2019 年，奧迪 e-tron sportback 車型將投入量產(chǎn)，成為奧迪第二款純電動(dòng)車型；奧迪e-tron、專為中國(guó)市場(chǎng)打造的、全新tfsi e將在中國(guó)上市；

2020 年，奧迪將推出奧迪 e-tron gt 和一款豪華緊湊型電動(dòng)車型；

到 2022 年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)投放 10 款純電動(dòng)車型；

到 2025 年，奧迪計(jì)劃年銷售約 80 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車；

到 2025 年，奧迪將向電動(dòng)化、和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域投資 400 億歐元。

奧迪 q4 e-tron 概念圖

而在普遍關(guān)心的電氣化平臺(tái)上，奧迪將通過(guò)不同技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品序列提供覆蓋 a 級(jí)到 d級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車型。奧迪將同時(shí)與大眾汽車集團(tuán)其他品牌在技術(shù)開(kāi)發(fā)上密切合作，共同推動(dòng)產(chǎn)品序列的擴(kuò)充。未來(lái)奧迪的純電動(dòng)車將基于以下的四大平臺(tái)打造：

奧迪縱置模塊化平臺(tái)（mlp）：奧迪e-tron與奧迪e-tron sportback所采用的零部件均來(lái)自于該平臺(tái)。這一平臺(tái)將主要生產(chǎn)搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)的電動(dòng)suv產(chǎn)品序列，可提供150kw的快速充電技術(shù)并保證適合長(zhǎng)途駕駛的長(zhǎng)續(xù)航里程。

ppe電動(dòng)平臺(tái)（premium platform electric）：由奧迪與保時(shí)捷研發(fā)部門(mén)合作開(kāi)展，它將用于生產(chǎn)多個(gè)配備全時(shí)四驅(qū)的奧迪車型，主要覆蓋b級(jí)到d級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。ppe平臺(tái)是專為電力驅(qū)動(dòng)車型開(kāi)發(fā)的，在重量、封裝和車身比例等方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

奧迪 e-tron gt則是另外一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)的首個(gè)代表作，其搭載的技術(shù)則是由奧迪與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)與個(gè)性充分展現(xiàn)了奧迪基因。

模塊化電動(dòng)車平臺(tái)（meb）：由大眾集團(tuán)多個(gè)子品牌與奧迪合作共同研發(fā)完成。meb平臺(tái)將是奧迪一系列電動(dòng)車型的研發(fā)基礎(chǔ)，特別是高產(chǎn)量的a級(jí)車。

四大平臺(tái)采用不同的定位， meb 平臺(tái)電動(dòng)車更為親民；關(guān)注品質(zhì)的用戶可以選擇舒適豪華的mlp 品牌suv；而對(duì)于追求速度與激情的車主來(lái)說(shuō)，ppe 與 e-tron gt則是不二之選。

編輯總結(jié)/（文/車友號(hào) 新出行）

全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的 奧迪已蓄勢(shì)待發(fā)，這讓關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的消費(fèi)者們躍躍欲試，也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們倍感壓力。更令人期待的是，當(dāng) 奧迪這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭以積極的姿態(tài)完善其電動(dòng)化戰(zhàn)略布局，勢(shì)必將帶動(dòng)和引領(lǐng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域的顯著進(jìn)步，這一點(diǎn)甚至要比推出一兩款重磅車型本身來(lái)得更加珍貴。