圖|中國電動汽車百人會官方 文|搜狐汽車 許書懷

[搜狐汽車·e電園]以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇于1月10-12日在釣魚臺國賓館隆重召開。在10日下午舉辦的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇上多位相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覐牟煌嵌葘ξ覈妱悠嚮A(chǔ)設(shè)施行業(yè)進行了主題演講。從多位行業(yè)專家的演講中也不難看出，當(dāng)前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展路徑日益明晰，現(xiàn)有問題正在得到有效解決，入局企業(yè)日漸增加，正朝著良好的態(tài)勢發(fā)展。

[ ·1· 我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已為純電動車發(fā)展做好了充足準備]

2019年，我國新能源汽車的銷量達到了118萬輛，整個新能源汽車的保有量達到了426萬輛，占全世界總保有量的60%，在數(shù)量上仍然領(lǐng)跑全世界。充電樁方面，截止到2019年，我國共有3.5萬多座充電站，較上年增加了七千多座，建有51.6萬個公共充個充電樁和超過70萬個私人充電樁，車樁比達到了3.44:1。整體來講，我國2019年的公共充電樁的建設(shè)速度有些下降，但是從總量上看，整體密度是提高的，與以往相比仍有較大增長。

[ ·1.1 · 充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式逐漸明晰]

當(dāng)前由于充電用戶數(shù)量不足，對于充電設(shè)施的商業(yè)模式還大多不夠明晰，運營商的贏利點較為單一，多靠充電服務(wù)費來支撐企業(yè)的運行。在此次論壇上，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟主任張帆對充電商業(yè)模式的探索做出了三條總結(jié)：第一條是充電運營的盈利模式多元化發(fā)展。充電的服務(wù)費是運營企業(yè)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)服務(wù)是有利補充，同時現(xiàn)在很重要的一點是增值服務(wù)的效益也已經(jīng)凸顯出來了，我們的企業(yè)之間經(jīng)營合作然后提供平臺接入進行補貼的服務(wù)，提供為私人充電設(shè)施建設(shè)和運維的服務(wù)，同時也為車企和出行服務(wù)企業(yè)提供信息服務(wù)支撐；

第二條是運營商深耕充電細分領(lǐng)域。經(jīng)過幾年的發(fā)展充電設(shè)施運營企業(yè)面向的用戶基本上已經(jīng)能夠形成比較全套全面的定制化的解決方案，列入公交領(lǐng)域都是定制化的充電服務(wù)，在物流領(lǐng)域以集散中心充電為方案，在網(wǎng)約車出租車服務(wù)提供是比較好的優(yōu)質(zhì)場站和比較綜合的服務(wù)，在居民區(qū)用戶上面我們現(xiàn)在也有一些提供上門充電，然后包括與物業(yè)小區(qū)合作共同建設(shè)充電樁充電站這樣的情況；

第三條是充電信息服務(wù)平臺有效提升了運營效率，信息化水平能夠促進行業(yè)高效的運行。第一方面進入平臺大數(shù)據(jù)分析，可以合理規(guī)劃充電站的布局；第二方面通過充電服務(wù)平臺在線運維降低運維的人工成本；第三方面提供線上起停的服務(wù)，這樣可以降低制造成本；第四方面峰谷電價效果比較明顯，例如電網(wǎng)企業(yè)也在探索居民區(qū)的電動汽車有序充電的體系建設(shè)，并且在北京、上海、河南等一些地區(qū)開展了試點工作，相信未來可能會有很大的市場空間。

[ ·1.2· 車樁安全和兼容性問題建立了有效解決機制]

2019年中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國充電聯(lián)盟還有電池聯(lián)盟三家組織聯(lián)合起來，在2018年版本的基礎(chǔ)上面共同編制了電動汽車安全指南，從電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期入手梳理電動汽車的安全風(fēng)險。從2016年到2019年國家能源局一直在組織安全隱患排查，從標(biāo)準的符合性、設(shè)備質(zhì)量、設(shè)備通信信息安全等方面排查了充電設(shè)施的安全隱患。

車樁兼容性方面，2016年到2019年連續(xù)四年，中國充電聯(lián)盟等相關(guān)行業(yè)組織開展車樁互操作性測試的活動，2016年的測試結(jié)果顯示充電成功率不足90%，而到了2019年，充電成功率達到98%以上，這反映出我國的充電能力包括安全保障能力上都有很大幅度的提升。

[ ·1.3· 政策支持]

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟主任張帆在有關(guān)政策支持的方面提到：2019年我們沒有看到充電設(shè)施獨立的國家級政策出臺，但是在6個國家級政策中，都提到了充電設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括一些補貼。比如說新能源汽車推廣應(yīng)用的財政補貼的通知里面提到了，地方補貼應(yīng)該轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的短板建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。在國家簡政放權(quán)大環(huán)境下面也明確了地方政府定價經(jīng)營服務(wù)收費范圍包括電動汽車充換電服務(wù)費，在后續(xù)的一些文件里面比如說促進落實儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見里面，包括推動重點消費品升級暢通資源循環(huán)利用等方案里面，包括我們的交通強國建設(shè)綱要里面都提到了充電設(shè)施，整體來講在國家頂層政策方面在各部委相關(guān)的配合政策方面都是對充電設(shè)施還是大力支持的，這是一個比較利好的消息。

同時在政策方面張帆主任也建議“在2025年之前能夠持續(xù)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營予以補貼和獎勵，鼓勵充電設(shè)施發(fā)展，同時落實地方補貼轉(zhuǎn)向補貼充電的政策?！绷硗鈴埛€提到兩個方面，一是鼓勵引導(dǎo)使用清潔能源，真正讓新能源汽車體現(xiàn)出來的是清潔能源，是真正的新能源；二是希望能夠開展電動汽車與電網(wǎng)的互動示范，為未來我們綜合利用v2g相關(guān)技術(shù)的推廣做準備。

[ ·1.4· 未來的準備和探索]

中國工程院黃其勵院士表示，車和網(wǎng)之間經(jīng)歷了幾個階段，現(xiàn)在是第一階段v0g，是無序充電，目前電動汽車的車主基本不會考慮什么時候充電最合適。接下來就要開始v1g，即有序充電，現(xiàn)在已經(jīng)開始這樣做了。再到下一步是v2g，是既充電又儲電，將來到車網(wǎng)一體，這個車網(wǎng)一體不是單網(wǎng)，是整個社會的網(wǎng)，交通網(wǎng)、電動車網(wǎng)、電網(wǎng)成為一體的時候，是它不可分割的組成部分的時候，就可以做到在科學(xué)可控的時間，在靈活便利的地點進行正確的雙向充放電，既實現(xiàn)了電動車的發(fā)展，也支持了可再生能源發(fā)展，當(dāng)然也滿足了電動車用戶的使用需求。

v2g時代即將到來，車網(wǎng)一體將有望進一步發(fā)揮電動汽車既充電又儲電的雙向作用?！败嚲W(wǎng)一體可以實現(xiàn)在科學(xué)可控的時間，在靈活便利的地點進行正確的雙向充放電，既實現(xiàn)了電動車的發(fā)展，也支持了可再生能源發(fā)展，當(dāng)然也滿足了電動車用戶的使用需求。就可以通過綠電交易、輔助服務(wù)以及需求響應(yīng)讓電動汽車真正充綠色電?！秉S其勵院士表示。

黃其勵進一步分析說，去年6月，華北公司牽頭在國內(nèi)率先實現(xiàn)了調(diào)度側(cè)對電動汽車和分布式儲能的實時泛在感知和控制，并通過agc進行彈性負荷控制。經(jīng)過半年的努力，系統(tǒng)接入充電站2000多個，充電樁2萬多個，最大功率達到90兆瓦，最大可控功率15兆瓦。例如，車主原本計劃充電30千瓦，通過協(xié)商電網(wǎng)在車主用車前可以靈活充電，“通過共享方式實現(xiàn)了削峰平谷問題，這是第一個實驗，是從0到1的過程?！?/p>

關(guān)于無線充電，中興新能源汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理熊井泉認為“從2017年到2020年是無線充電市場的探索期，2020年到2023年是市場的滲透期，2023年到2025年是一個市場的推廣期，我們預(yù)測在2025年之后無線充電將是電動汽車的高速發(fā)展的時期?！蓖瑫r他也向我們描述了一個無線充電的場景：到了充電站場之后，你就可以啟動自動泊車，這個車會找到車位，在近距離的時候，我們的無線系統(tǒng)會與這個車位上的地面端實現(xiàn)自動對齊，這個時候車載端和地面端之間有一個通信的“握手”，驗證你需要充電、可以充電的前提下就啟動了自動充電，整個過程是很炫酷的過程，它不需要拔充電槍。

[ ·2· 大力發(fā)展新能源車的道路不應(yīng)動搖]

中國工程院黃其勵院士從我國能源轉(zhuǎn)型的角度論述了發(fā)展新能源汽車的必要性，黃其勵院士將我國能源轉(zhuǎn)型主要途徑途徑歸納為一次能源的清潔化、二次能源電氣化、電網(wǎng)發(fā)展的智能化，和節(jié)能的全社會化。而電動汽車的位置雖然小，但是它連接了四個方面，它既可以提高一次能源的清潔化，也可以提高二次能源的電氣化，還可以提高和加強電網(wǎng)的智能化和節(jié)能化，因此電動汽車的發(fā)展符合系統(tǒng)的觀點，在大的系統(tǒng)上，將會起到1+1大于2的作用。

在對電力能源供給是否不足的問題上，黃其勵院士打消了該方面的顧慮。黃其勵院士認為我們國家電網(wǎng)不論從電網(wǎng)還是從發(fā)電上都是世界上規(guī)模最大，技術(shù)上世界最高，最安全的電網(wǎng)。所以這個電網(wǎng)是可以支撐電動汽車發(fā)展的，如果發(fā)展1億輛純電動汽車，年充電量按照2000億kwh來算，僅占2018年全社會用點量的2.9%，占2035年用電量的1.7%，因此從宏觀的角度來說電量沒有問題，可以甩開膀子發(fā)展，因為可再生的清潔電力是足夠的。

針對新能源汽車以及充電基礎(chǔ)設(shè)施未來發(fā)展，黃其勵院士提出了3點建議：

1.堅持新能源汽車發(fā)展路線不動搖，推動新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展。建議近20-30年純電車為主，盡快實現(xiàn)規(guī)?；履茉闯潆娨渚G色電，充可再生能源的綠色電。氫燃料汽車是未來方向之一，但是現(xiàn)在還處于培育期，要加大氫燃料電池的科技攻關(guān)力度。

2.加強充換電的總體布局，讓科學(xué)互聯(lián)、有序互聯(lián)構(gòu)成一個良性的生態(tài)圈。現(xiàn)在當(dāng)電動汽車需要充電的時候，找不到充電站，或充電樁是壞的，或者位置被占了。因此應(yīng)該做一個由上到下的納入城網(wǎng)規(guī)劃的充電規(guī)劃。以市場化手段，將運營商聯(lián)合起來，使充電設(shè)備能夠互聯(lián)互通，提高體驗?zāi)芰?，另外就是要保障安全，打消用戶的?dān)心。

3.加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。包括即充即插即付，大功率充電時間可以縮短，移動充電技術(shù)、車聯(lián)互動技術(shù)等。充電行業(yè)一定能夠智能化、便捷化、多元化、安全性。發(fā)展以后，就能夠發(fā)展綠色電，大家都能非常愉快地、安全地享受技術(shù)進步給帶來的好處。

[ ·3· 充電基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)前存在的問題及解決方法]

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩豐列舉了目前整個充電服務(wù)行業(yè)主要面臨的問題，他認為當(dāng)前的問題是三個大方向：第一，充電服務(wù)行業(yè)發(fā)展不平衡、不充分。主要體現(xiàn)在整個充電設(shè)施規(guī)劃布局和城建、交通以及整個電網(wǎng)相互之間的匹配性不太好，這個既反映在我們現(xiàn)有存量樁的情況，也反映在我們新建，特別是在我們對于老舊小區(qū)改造的時候存在很大的問題；第二，整個充電行業(yè)面臨盈利的難題 。一方面應(yīng)該說充電行業(yè)這一兩年增長速度非?？?，但同時在一些充電行業(yè)發(fā)展特別快的城市也確實出現(xiàn)了一些無序、惡性的競爭，這個對于整個產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展應(yīng)該來說會帶來影響的；第三，客戶充電的體驗亟待提升。目前有的司機手機上要裝二十幾個app，到一個充電站先看看誰家的，然后打開誰的app，再考慮怎么充電，這個是大家面臨很大的問題。

針對問題，闕詩豐介紹了聯(lián)行科技公司，這個公司是由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電這四家于2018年底成立的。這家企業(yè)主要的目的就是要建設(shè)全國最大的充電設(shè)施互聯(lián)互通綜合服務(wù)平臺，為整個國家和政府提供相關(guān)技術(shù)支撐和充電行業(yè)的信息，為用戶提供相關(guān)的充電服務(wù)，打造一個充電服務(wù)生態(tài)。

該公司推出的聯(lián)行app已經(jīng)逐步地在全國中小城市開放，這個平臺有四個亮點。一是基礎(chǔ)接入，除了較大的四家充電樁企業(yè)全部接入外，還通過標(biāo)準的互聯(lián)互通接口實現(xiàn)其他運營商的接入。二是設(shè)備的遠程調(diào)試控制、清分結(jié)算和交互式的接入手冊，聯(lián)行科技可以讓用戶不管在哪個平臺充電，平臺后臺會自動根據(jù)樁所屬的單位，進行相關(guān)的清分結(jié)算業(yè)務(wù)，這樣在用戶就會得到比較好的體驗感。三是數(shù)據(jù)治理，這個平臺做的最大的工作就是對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)做一次徹底的、大范圍的清洗和梳理，保證相關(guān)數(shù)據(jù)的準確性。四是相關(guān)的服務(wù)評估，這個就類似大眾點評有關(guān)功能，像找餐廳以及對餐廳相關(guān)的評價和評估，這樣可以讓大家感受到更真實、更準確的我國有關(guān)充電服務(wù)的情況。

在談到對該平臺未來的展望，闕詩豐表示要主要做好三個方面的工作：第一，服務(wù)好各個運營商。除了四個主要的合作方以外，我們還服務(wù)好相關(guān)的合作伙伴，幫助他們在整個建站評估、網(wǎng)點的鋪設(shè)、活動的策劃，以及經(jīng)營活動分析方面做進一步的賦能，提供全生命周期的服務(wù)；

第二，進一步推廣即插即充、車電包服務(wù)。預(yù)計在今年中旬，我們會對國網(wǎng)現(xiàn)有9萬根樁全部實現(xiàn)升級化改造，具備有即插即充的功能，我們想跟特來電、萬邦、南網(wǎng)一起，把他們的樁也推動相關(guān)即插即充的功能上線，這樣讓大家不僅充電方便，而且充電的體驗感也進一步提升。

第三，做好有關(guān)的車網(wǎng)融合工作。把相關(guān)的互聯(lián)互通平臺功能發(fā)揮好，讓它可以在綠電交易、v2g這些方面多做一些互動融通的工作。

[ ·寫在最后· ]

通過各個行業(yè)專家的講解，我國純電動車基礎(chǔ)實施現(xiàn)有的問題和行業(yè)痛點基本都有了明確的解決方案。演講嘉賓們對該領(lǐng)域的商業(yè)模式和未來發(fā)展方向等問題都進行了實質(zhì)性的闡述。立足當(dāng)下展望未來，可以預(yù)見在我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展下，充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域基本不會拖行業(yè)發(fā)展的后腿，未來我國的充電服務(wù)將朝著數(shù)字化、智能化、高效化、便捷化的方向發(fā)展。流年笑擲，未來可期。有關(guān)電動汽車百人會更多報道請持續(xù)關(guān)注搜狐汽車百人會專題。