2020年1月11日，工信部部長表示，"2019年7月1號補(bǔ)貼退坡，大家都在關(guān)心今年還會不會退坡，我這里明確告訴大家，今年7月份不退坡。"

對于當(dāng)下哀鴻遍野的行業(yè)來說，苗部長這句話贏得了一片掌聲，給了市場和股民一針強(qiáng)心劑，這也預(yù)示著在2020年國內(nèi)新能源市場或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)機(jī)?；仡欉^去的2019年國內(nèi)新能源市場，用高開低走這四個字來表達(dá)，我覺得最為恰當(dāng)。從最初的高歌猛進(jìn)到退補(bǔ)后的連續(xù)六個月銷量下滑，對于各大廠家來說體驗堪比過山車。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。其中，純生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

通過數(shù)據(jù)我們可以看出，當(dāng)前新能源市場進(jìn)入了寒冬。如今，2020年已至，對于行業(yè)人士和各大車企來說，2020年新能源市場如何成為了大家關(guān)注的話題。在這個辭舊迎新之際，我們就來對2020年市場來次全面展望，看今年新能源市場發(fā)展如何。

2020年將會是競爭最激烈的一年

"2020年市場不會太理想，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或?qū)⒊霈F(xiàn)前低后高的現(xiàn)象，補(bǔ)貼退補(bǔ)的陣痛不會輕易過去，但競爭將會加劇，很多裸泳的品牌會浮出水面"。對于2020年新能源市場，多位業(yè)內(nèi)人士均這樣表示。

確實(shí)，對于2020年新能源市場來說，確實(shí)存在了太多的不確定性。首先，從產(chǎn)品上來看，如果說之前國內(nèi)新能源市場是我們中國品牌一家獨(dú)大的話，那么現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了百家爭鳴的時代。仔細(xì)觀察不難，2020年被很多合資和豪華品牌視為"新能源之年"，將會推出多款新能源車型來搶占市場。比如，到2020年品牌在中國市場的矩陣將包括約10款車型；2020年為ev的元年，兩款純電動將在上半年先后投入市場。

這些車型的出現(xiàn)，雖然對于自主品牌來說可以起到一定的鞭策作用，但更多的卻是挑戰(zhàn)。我們中國品牌想要真正的與其較量，必須要拿出足夠的實(shí)力，靠政策和補(bǔ)貼的庇護(hù)早已成為歷史，唯有讓自己變強(qiáng)才是解決唯一方式，否則后果只能被淘汰。

除了這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)來搶占市場之外，更有來勢洶洶的。目前工廠產(chǎn)能已達(dá)到日均280臺，不斷向3000臺/周、15萬臺/年的一期規(guī)劃產(chǎn)量靠近，后期項目全部建成后，設(shè)計產(chǎn)能將達(dá)50萬臺/年。當(dāng)降至30萬元以內(nèi)后，建立對相近價位車型的價格優(yōu)勢。對業(yè)界來說，這樣一個對手無疑是"狼來了"。

可見，在已經(jīng)到來的2020年，無論自主品牌還是合資以及豪華品牌來說，都將是競爭激烈的一年。當(dāng)市場銷量持續(xù)下滑之時，在有限的市場中更多競爭的加入，必然會加速開啟淘汰賽。

除了競爭激勵之外，對于新能源市場來說，"雙積分"政策也同樣影響著今年的新能源市場。一直以來，對于新能源市場來說，業(yè)內(nèi)一直認(rèn)為"雙積分"政策被認(rèn)為是補(bǔ)貼退坡后拉動增長的關(guān)鍵。因為按照預(yù)期，在"雙積分"政策硬指標(biāo)的強(qiáng)制要求下，企業(yè)不得不大力推廣，從而帶動市場銷量。但從2019年的實(shí)施效果來看，"雙積分"政策顯然難當(dāng)重任。

對于當(dāng)前新能源市場，乘用會秘書長崔東樹表示："在這種新趨勢下，市場必須讓新能源車與傳統(tǒng)車進(jìn)行正面競爭，最后形成一個綜合成本優(yōu)勢，讓消費(fèi)者逐漸去接受，而接受過程中補(bǔ)貼退坡帶來的陣痛只能靠行業(yè)自身來解決。

充電基礎(chǔ)設(shè)施增加或成為未來新能源市場的推動力

充電樁是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，其定位類似于加油站里的加油機(jī)。通過2019年銷量數(shù)據(jù)我們可以看出，當(dāng)前產(chǎn)銷量主要來自純電動用車，預(yù)計未來的主要增長量也會集中在純電動專用車和。產(chǎn)銷量的不斷增長增加了對充電設(shè)施的需求，包括充電樁數(shù)量的增加、相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新、配套設(shè)施的不斷完善和充電速度的進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標(biāo)志著充電基礎(chǔ)設(shè)施重要性的日益增加。

雖然從銷量上來看，去年國內(nèi)新能源市場迎來了六連跌，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施上卻有明顯的增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬臺，同比增加50.8%，累計銷量達(dá)420萬輛，車樁比達(dá)到3.4：1。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，對于解決續(xù)航不足有著極大的補(bǔ)充作用，能夠為的快速普及提供良好的基礎(chǔ)幫助，為的推廣打破瓶頸。當(dāng)前，我國正處于市場化發(fā)展的瓶頸期，而想要打破這個瓶頸，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營正是對癥下藥的解決辦法之一。如今， 隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施增加，很有可以成為未來新能源市場上升的推動力。

總體來看，雖然今年上半年新能源市場依然不容樂觀，但新能源是未來車市發(fā)展趨勢這毋庸置疑。對于競爭更加激烈的2020年新能源市場，我們希望所有車企能夠拿出自己最強(qiáng)實(shí)力，不僅為消費(fèi)者帶來更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，讓新能源市場能夠盡早止跌回暖。

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