共享經(jīng)濟是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)之上，基于互聯(lián)網(wǎng)或者大數(shù)據(jù)的一種智能化的資源配置方式；它是信息技術(shù)革命發(fā)展到一定程度上出現(xiàn)的新興經(jīng)濟狀態(tài)，使得整個經(jīng)濟發(fā)展的模式發(fā)生了很大的變化，是適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的一個新的理念。

　　四大屬性解釋共享經(jīng)濟

　　對于共享經(jīng)濟的本質(zhì)，可提煉出四個關(guān)鍵詞：閑置的物品或能力、能夠獲利、擁有者也是使用者、社交屬性。

　　怎么理解？首先，共享經(jīng)濟中被共享的這個對象，必須是一種閑置的物品或能力。因為被閑置，相當(dāng)于財務(wù)上的“沉沒成本”已經(jīng)發(fā)生。這個物品或者能力被閑置的比例越高，它被拿出來共享的可能性就越大。然后又因為這個對象是閑置的，所以它的擁有者，也是它的使用者，本沒有拿它來獲利的心理期望，或者心理期望特別低。于是，如果通過它能夠掙一點點錢，還能在物品或能力的交換之外，發(fā)生人與人之間的交往，可以遇到志趣與愛好相投的人，這種共享經(jīng)濟的模式就形成了。

　　每遇到一個新的共享經(jīng)濟形態(tài)，如果拿這四把尺子去量就能馬上分辨出這個形態(tài)的真?zhèn)?，鑒別出它是否屬于真正意義上的共享經(jīng)濟。

　　善用分享經(jīng)濟基礎(chǔ)思維

　　這些年來發(fā)展比較快的領(lǐng)域基本上都是應(yīng)用了“共享經(jīng)濟”這一個新的思維來進行改變。當(dāng)下人們已經(jīng)熟悉了過去互聯(lián)網(wǎng)思維和大數(shù)據(jù)思維，現(xiàn)在應(yīng)該學(xué)會一種新的思維——分享經(jīng)濟基礎(chǔ)思維，也就是說當(dāng)遇到一些難題不能解決，遇到一些困難無法克服，遇到一些資源不能得到充分利用的時候，可以轉(zhuǎn)換角度想一想有沒有可能用共享經(jīng)濟的辦法去解決。

　　共享經(jīng)濟能夠非常有效地化解由于經(jīng)濟增長放緩和技術(shù)進步給就業(yè)帶來的擠壓作用，共享經(jīng)濟在創(chuàng)造就業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。

　　共享經(jīng)濟的下一個“風(fēng)口”

　　第一是制造業(yè)，制造能力一方面存在著大量的過剩，另外一方面有很多人有想法，但是他沒有能力自己去生產(chǎn)，制造能力的分享就能夠很好地解決這個問題；第二個就是分享農(nóng)業(yè)，將來能不能使人人都可以擁有自己的私家田園和農(nóng)產(chǎn)品特供渠道，分享能夠解決這個問題； 第三個是分享教育，能夠讓人人都享受到優(yōu)質(zhì)的資源；第四個就是養(yǎng)老，可以通過網(wǎng)絡(luò)把養(yǎng)老資源組織起來、整合起來，讓每個人都能夠度過最后的十年、二十年。

　　一個業(yè)務(wù)真的能夠成長成為一個社會的主流業(yè)務(wù)必須滿足三件事情：第一件事情技術(shù)一定要成熟；第二點是要配套一個商業(yè)體系，配套的流程必須要建好；第三點是對用戶的教育。這些領(lǐng)域的痛點是非常突出的，換句話說需求是非常強烈的；其次技術(shù)上已經(jīng)成熟，而且已經(jīng)開始出現(xiàn)這樣的分享經(jīng)濟的原型或者是雛形，將來發(fā)展起來只是一個時間的問題；還有就是目前還沒有一家真正去致力于做好它們。

　　共享經(jīng)濟成長的煩惱

　　共享經(jīng)濟的概念始于1978年，但直到近幾年才流行起來，發(fā)展模式還不成熟，依然有很多空間值得挖掘。面對尚未成熟完善的市場，各家共享經(jīng)濟公司在運作上也面臨著許多難題：用戶的定點停車和騎行車道一直是摩拜需要攻克的重點；短租平臺不同于酒店的非標(biāo)準(zhǔn)化，使其房間出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)的問題；而新能源電動車的瓶頸，則在于普及率的不夠。

　　所有提供服務(wù)的平臺，就是鏈接用戶和共享物資的平臺，后續(xù)都有非常多潛在的風(fēng)險。在政府強化管理的同時，也要充分加以論證、聽取各方意見，既要確保共享經(jīng)濟相關(guān)行業(yè)的有序發(fā)展，也不能陷入過度管制思維、扼殺創(chuàng)新基因。從網(wǎng)約車、共享單車、民宿到共享充電寶、共享汽車，針對共享經(jīng)濟這一新興行業(yè)，更完善的頂層設(shè)計還需穩(wěn)步推進。