12月14日，浙江造船有限公司為荷蘭Van Oord(凡諾德)公司建造的全球首制X-BOW拋石船順利下水。這也是浙江造船破產重整重新開工后完成的又一個重要生產節(jié)點。
該船為E169全球首制船，入級法國船級社(BV)，由USOS承擔基本設計，上海船舶研究設計院(SDARI)詳細設計及生產設計。
2014年年9月，江蘇太平洋造船集團與荷蘭Van Oord簽訂新造船合同。2015年4月，E169拋石船全球首制船正式在浙江造船廠開工建造，原計劃2016年交付。
該船長達154.4米，作業(yè)水深600米，并可擴展至1000米。設計吃水載重量達12000噸，配該船采用目前最先進的拋石技術，采用DP3動力定位系統(tǒng)。有先進的落石管拋石系統(tǒng)及拋石作業(yè)專用ROV。落石管線引導石頭下落至深水海床，通過落石管末端ROV 的引導與配合，可實現(xiàn)精確拋石。
據悉，該船取得了CLEAN船級符號，也獲得了COMF NOSE 1，COMF VIB 1舒適度最高級別符號。該船一方面可用于海底管纜鋪設前的懸空處理，水下結構物安裝前海床預處理、海底管線支撐等預拋石作業(yè)，另一方面可用于填埋管纜線、挖溝回填、防止海底管線上浮彎曲變形、水下結構物壓載等后拋石作業(yè)。隨著深海油氣的開發(fā)，該船型市場前景十分廣闊。
該船為E169全球首制船，入級法國船級社(BV)，由USOS承擔基本設計，上海船舶研究設計院(SDARI)詳細設計及生產設計。
2014年年9月，江蘇太平洋造船集團與荷蘭Van Oord簽訂新造船合同。2015年4月，E169拋石船全球首制船正式在浙江造船廠開工建造，原計劃2016年交付。
該船長達154.4米，作業(yè)水深600米，并可擴展至1000米。設計吃水載重量達12000噸，配該船采用目前最先進的拋石技術，采用DP3動力定位系統(tǒng)。有先進的落石管拋石系統(tǒng)及拋石作業(yè)專用ROV。落石管線引導石頭下落至深水海床，通過落石管末端ROV 的引導與配合，可實現(xiàn)精確拋石。
據悉，該船取得了CLEAN船級符號，也獲得了COMF NOSE 1，COMF VIB 1舒適度最高級別符號。該船一方面可用于海底管纜鋪設前的懸空處理，水下結構物安裝前海床預處理、海底管線支撐等預拋石作業(yè)，另一方面可用于填埋管纜線、挖溝回填、防止海底管線上浮彎曲變形、水下結構物壓載等后拋石作業(yè)。隨著深海油氣的開發(fā)，該船型市場前景十分廣闊。
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