昆明地鐵5號(hào)線建設(shè)裝備“重器” “穿越者1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
7月3日，昆明地鐵5號(hào)線圓通公園站至翠湖站區(qū)間左線“穿越者1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，由中鐵十八局四公司承建的昆明地鐵5號(hào)線圓-翠區(qū)間隧道左線開始掘進(jìn)施工?！按┰秸?號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的到來，為在復(fù)雜的喀斯特地貌條件下施工增添了利器。
據(jù)悉，圓通山至翠湖區(qū)間的地鐵左線全長1017.64米，隧道埋深20米至52米。該線路地處昆明市中心，施工范圍內(nèi)房屋眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜，并下穿昆明動(dòng)物園、圓通寺等公共活動(dòng)區(qū)域。盾構(gòu)機(jī)施工將從翠湖站沿華山西路，下穿諸多建筑物及給水、排水、城市照明等復(fù)雜管線，到達(dá)圓通山礦山段，通過礦山段在豎井接收，共計(jì)需完成管片849環(huán)的拼裝。
中鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳雅輝介紹，“穿越者”盾構(gòu)機(jī)重達(dá)500噸，光從地面用吊車吊到地下，就用了10天的時(shí)間。據(jù)了解，“穿越者一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長80米，開挖直徑6.48米，針對圓-翠區(qū)間溶洞多、巖層強(qiáng)度高、地層富水等不良地質(zhì)因素，專門配置了重型刀盤、刀具，選用了加強(qiáng)型盾尾刷，增添了二次補(bǔ)強(qiáng)注漿專用設(shè)備。通過加強(qiáng)設(shè)備功能，大大提升了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性，為其下穿房屋、通過不良地質(zhì)地段打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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