根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)重卡總銷量9.77萬輛，同比增長50.71%;1-5月，重卡銷量累計(jì)達(dá)48.61萬輛，同比增長73.02%。

　　其中，半掛牽引車銷量4.73萬輛，同比增長40.75%;半掛牽引車?yán)塾?jì)銷量27.2萬輛，同比增長98.3%，幾乎翻了一番，漲勢勁猛。從市場占比來看，半掛牽引車占重卡總量的55.96%，已經(jīng)超過一半的市場比重。

　　從1-5月銷量排名情況來看，各個(gè)重卡廠家排位非常穩(wěn)定，沒有變動(dòng)。具體看點(diǎn)如下：

　　1、5月重卡銷量達(dá)9.77萬輛，創(chuàng)7年來歷史新高。歷史數(shù)據(jù)對比顯示，自從2011年以來，5月份的重卡銷量從未超過9萬輛，而2017年則一舉達(dá)到9.77萬輛，幾乎快沖破10萬輛大關(guān)，僅次于2010年5月份的10.7萬輛——熟悉市場的人都知道，2010年國內(nèi)重卡總量突破100萬輛，具有劃時(shí)代意義。

　　事實(shí)上，今年的“金三銀四”過后，不少媒體都推測說重卡市場要遭遇慘跌，5月份銷量很可能遇冷。然而結(jié)果顯示，5月份的重卡銷量又給了大家一個(gè)非常意外的好成績。

　　2、解放5月份重卡銷量2萬輛，累計(jì)銷量達(dá)11.1萬輛，累計(jì)增長86.93%。事實(shí)上，解放重卡已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量均突破兩萬輛，1-5月累計(jì)銷量不僅站上10萬輛臺階還一舉突破11萬輛，一路領(lǐng)銜重卡市場。

　　3、東風(fēng)緊隨其后，屈居亞軍。5月銷量1.97萬輛，累計(jì)銷量9.22萬輛，累計(jì)增長71.95%，尚未跑贏大盤增長線。

　　4、第三名重汽，5月銷量1.76萬輛，累計(jì)銷量8.18萬，累計(jì)增長率76.52%，發(fā)揮比較穩(wěn)定。

　　5、陜汽當(dāng)月銷量1.53萬輛，累計(jì)銷量7.13萬，累計(jì)增長80.64%;而其老冤家福田2017年的成績則讓人大跌眼鏡，5月份重卡銷量僅0.88萬、尚未突破一萬輛，也幾乎只有陜汽銷量的一半;而其1-5月累計(jì)銷量只有4.62萬，比陜汽的7.13萬相差2.51萬，二者差距進(jìn)一步拉大——這個(gè)差距在去年同期還僅僅只有0.73萬。

　　福田1-5月累計(jì)增長率僅有43.87%，在各廠家中墊底。可以說，福田自從2016年以來一心打造超級卡車，但是市場反響不佳，看來，這一步跨的有點(diǎn)大了。

　　6、5月份還有一個(gè)亮點(diǎn)就是紅巖這匹黑馬表現(xiàn)越來越搶眼。當(dāng)月重卡銷量達(dá)4183輛，距江淮的4252輛僅相差69輛，其1-5月累計(jì)銷量1.61萬輛，累計(jì)增長率達(dá)148.8%，也是前十廠家中累計(jì)增長率最高的。

　　事實(shí)上，2017年以來，紅巖每個(gè)月的累計(jì)銷量增長率都在120%以上，每個(gè)月都翻倍漲，也是讓人看傻了眼。有用戶調(diào)侃說，自從依維柯退資后，上汽紅巖簡直勢如奔馬，一路向前，看來外國的月亮也不一定圓啊!從成績表上來說，這話不無道理。

　　重卡市場2017年開年延續(xù)了去年年底921治超帶來的紅利，銷量一路猛增，尤其牽引車市場迎來歷史性的大爆發(fā);加上“十三五”的基礎(chǔ)建設(shè)投資開始發(fā)力，多地工程建設(shè)上馬，以及“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)升級，政策、市場雙管齊下，因此2017年重卡市場持續(xù)走熱。

　　數(shù)據(jù)顯示，哪怕像在5月這種重卡傳統(tǒng)月份的低潮期，依然熱度不減，銷量幾乎要突破10萬輛大關(guān)。而且，在牽引車市場持續(xù)保持火熱的狀態(tài)下，工程車、專用車的市場銷量也提升上來。