2016年5月25日，李克強(qiáng)總理出席貴陽(yáng)中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)開(kāi)幕式，在致辭中提到要打破信息孤島和數(shù)據(jù)煙囪，推動(dòng)政府信息共享，提升政府效能，讓企業(yè)和群眾辦事創(chuàng)業(yè)更方便。

　　當(dāng)今，是一個(gè)信息飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)極速發(fā)達(dá)的社會(huì)，手機(jī)、電腦已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。但許多的信息系統(tǒng)之間，仍缺乏信息交流，大量數(shù)據(jù)被空置浪費(fèi)。作為智慧城市的一部分，智能交通也面臨同樣困擾。

　　交通數(shù)據(jù)收集靠眾籌

　　越來(lái)越多的車(chē)主如今會(huì)在自己的愛(ài)車(chē)上安裝一臺(tái)行車(chē)記錄儀，不僅能記錄實(shí)時(shí)車(chē)況，而且在事故發(fā)生時(shí)還可做到有據(jù)可依。不過(guò)，相對(duì)而言，事故發(fā)生的幾率并不高，記錄儀上絕大多數(shù)的畫(huà)面都靜靜地沉睡著，擠占著我們的存儲(chǔ)空間。

　　這就是我們常說(shuō)的‘信息孤島’，其實(shí)只要在技術(shù)上稍加改進(jìn)，大家都可以成為‘智慧交通’的建設(shè)者之一。隧道股份城建設(shè)計(jì)總院設(shè)計(jì)總監(jiān)劉偉杰表示，企業(yè)對(duì)常規(guī)的行車(chē)記錄儀進(jìn)行了改裝，安裝4G卡、GPS模塊，植入新算法。在保障原有功能的同時(shí)，行車(chē)記錄儀每隔20秒便會(huì)向智慧城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)匯聚及集成應(yīng)用平臺(tái)傳送一張圖片。

　　傳送到平臺(tái)的圖片管什么用?劉偉杰表示，該平臺(tái)會(huì)對(duì)上傳的圖片進(jìn)行分析處理，不僅能分析車(chē)輛的位置、速度等行駛狀態(tài)，還能判斷預(yù)測(cè)交通擁堵?tīng)顟B(tài)、捕捉和識(shí)別前方車(chē)輛牌照信息，讓違法違規(guī)車(chē)輛無(wú)處可逃。甚至行車(chē)記錄儀還可以傳送道路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維情況，彌補(bǔ)了監(jiān)控探頭的死角和只看不報(bào)的缺點(diǎn)，隨著車(chē)輛駛過(guò)城市的角角落落，行駛的路面是否有井蓋掀翻、交通標(biāo)志牌是否有破損，一旦發(fā)現(xiàn)即可給相關(guān)部門(mén)處理報(bào)警，保障城市交通安全。

　　據(jù)悉，企業(yè)目前已完成部分行車(chē)記錄儀的改裝和調(diào)試，下一階段將在公交車(chē)、出租車(chē)、物流運(yùn)輸車(chē)、公用車(chē)等先行安裝推廣，為城市交通信息服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)等部門(mén)提供支持。值得注意的是，所有傳送到平臺(tái)的信息均經(jīng)過(guò)脫敏處理，可以有效保護(hù)用戶(hù)的隱私。

　　城市高架會(huì)說(shuō)話(huà)

　　還記得發(fā)生在今年5月23日的中環(huán)線事故嗎?每當(dāng)高架發(fā)生事故時(shí)，大家最關(guān)心的信息在于，人員傷亡情況如何?事發(fā)原因?yàn)楹?橋梁損傷程度如何?然而，在事故發(fā)生之初，無(wú)人能在第一時(shí)間給出具體而準(zhǔn)確的答案。

　　而在不久的將來(lái)，城建設(shè)計(jì)總院打造的智慧橋梁平臺(tái)讓城市高架變身可以說(shuō)話(huà)的智能結(jié)構(gòu)，降低類(lèi)似中環(huán)線事故所造成的影響。

　　如何讓高架能開(kāi)口說(shuō)話(huà)呢?散布于橋面上的傳感器便是其中奧秘。據(jù)了解，通過(guò)這些安裝在高架部分路段的傳感、傳輸及采集設(shè)備，能著重監(jiān)測(cè)高架通行車(chē)輛的載重和身份信息，以及城市高架裝配式結(jié)構(gòu)的整體受力性能，監(jiān)控高架結(jié)構(gòu)壽命，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，為安全事故應(yīng)急處置以及城市高架的養(yǎng)護(hù)維修提供量化、科學(xué)、直觀的參考。

　　城建設(shè)計(jì)總院橋梁技術(shù)中心主任閆興非道：一旦發(fā)生事故，管理者的終端將第一時(shí)間接收到數(shù)據(jù)，為事故處置、結(jié)構(gòu)修復(fù)和交通的迅速恢復(fù)提供科學(xué)支撐。

　　據(jù)悉，城市高架占我國(guó)橋梁的比重達(dá)到80%，因此，該技術(shù)的應(yīng)用前景巨大。閆興非透露，年內(nèi)該技術(shù)將率先在同濟(jì)路高架部分路段進(jìn)行試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與傳輸。

　　四大科技合體助力交建

　　UAV(無(wú)人機(jī))、BIM(建筑信息模型)、VR(虛擬現(xiàn)實(shí))、GIS(地理信息系統(tǒng))是目前市政工程建設(shè)界最酷炫的四項(xiàng)技術(shù)，城建設(shè)計(jì)總院率先將這四項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合體，準(zhǔn)備應(yīng)用在交通建設(shè)領(lǐng)域。

　　BIM在建筑領(lǐng)域比較常見(jiàn)，但運(yùn)用到城市交通建設(shè)還是比較少的。BIM設(shè)計(jì)研究中心副主任楊海濤透露，企業(yè)未來(lái)擬在臨港綜合管廊、真如綜合管廊、龍水南路隧道等工程中運(yùn)用這些技術(shù)。