日前，筆者到濰柴動(dòng)力時(shí)，看到公司工程技術(shù)總監(jiān)兼歐洲研發(fā)中心主任、大功率高端動(dòng)力項(xiàng)目總監(jiān)歐佩迪的辦公桌上，兩本紅彤彤的獎(jiǎng)狀擺在最顯眼的位置。

　　就在頭一天，這位和藹可親的意大利“老頭兒”，剛剛被授予了“濰柴科學(xué)家”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。“我很自豪我的工作被認(rèn)可……”沒(méi)等筆者發(fā)問(wèn)，歐佩迪就向筆者展示起獎(jiǎng)狀來(lái)，臉上洋溢著由衷的喜悅。

　　這是一位不簡(jiǎn)單的“老頭兒”。來(lái)到濰柴動(dòng)力前，他曾是世界十大汽車(chē)公司之一——菲亞特的技術(shù)總監(jiān)?！霸诜苼喬毓ぷ鞯?4年，我一直從事發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)”，歐佩迪說(shuō)。正是在他的率領(lǐng)下，不久前，濰柴動(dòng)力旗下高端發(fā)動(dòng)機(jī)品牌——博杜安被北美最大的船務(wù)公司——HORNBLOWER配裝在了紐約城市渡輪上。歐佩迪說(shuō):“北美客戶(hù)說(shuō)，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)比康明斯、卡特的還要好?！?

　　“我從沒(méi)聽(tīng)到過(guò)老歐(濰柴動(dòng)力人對(duì)歐佩迪的稱(chēng)呼)對(duì)加班以及任何份內(nèi)份外的工作說(shuō)不。對(duì)我們，他更像個(gè)細(xì)致耐心、毫無(wú)保留的老師，而不是領(lǐng)導(dǎo)?！币晃还締T工表示。

　　究竟要施展怎樣的魅力，才能令老歐收獲屬下如此真誠(chéng)的贊美?也許是因?yàn)椋?954年生人，已在濰坊生活了7年的歐佩迪，是在濰柴動(dòng)力迎來(lái)了他的“耳順之年”。

　　令人感慨的是，在那兩張備受主人珍視的獎(jiǎng)狀上，來(lái)自于意大利的老歐，已經(jīng)被濰柴動(dòng)力人親切地稱(chēng)作“同志”了。

　　打造信息化研發(fā)系統(tǒng)

　　7月12日，在濰柴集團(tuán)2017年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，包括歐佩迪在內(nèi)的7名專(zhuān)家，被聘任為“濰柴科學(xué)家”，另有8名年輕專(zhuān)家被聘任為“濰柴青年科學(xué)家”。

　　也是在這次大會(huì)上，誕生了那則被廣泛傳播的新聞——濰柴動(dòng)力宣稱(chēng)出資1億元，獎(jiǎng)勵(lì)68個(gè)科技創(chuàng)新成果和63個(gè)工人技術(shù)革新成果，并增加全體研發(fā)和工程技術(shù)人員收入。歐佩迪說(shuō)，他帶領(lǐng)的課題組獲得了200萬(wàn)元獎(jiǎng)金。

　　當(dāng)筆者都情不自禁地為濰柴科研人員喜獲億元獎(jiǎng)勵(lì)感到興奮時(shí)，濰柴動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究院院長(zhǎng)王志堅(jiān)卻似乎并不那么激動(dòng)，“其實(shí)這個(gè)投入也算正常，測(cè)算下來(lái)，我們的科研人工投入占到研發(fā)投入的比例也就在12%左右，還不算很高?！蓖踔緢?jiān)補(bǔ)充說(shuō)，“不過(guò)，要說(shuō)濰柴整體的研發(fā)投入強(qiáng)度，那可是實(shí)打?qū)嵉摹＝窈?，我們還計(jì)劃把研發(fā)投入繼續(xù)提高?！?

　　“在這樣的投入下，濰柴動(dòng)力擁有了國(guó)內(nèi)行業(yè)最嚴(yán)格的開(kāi)發(fā)流程，每一個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，都由流程上的數(shù)十人甚至上百人分工開(kāi)展，從而最大限度降低不良人為因素的干擾，提高研發(fā)效率、保證開(kāi)發(fā)成功率。在貫徹流程的基礎(chǔ)上，有組織、有規(guī)劃的調(diào)動(dòng)研發(fā)人員進(jìn)行創(chuàng)新，并在合作、交流的過(guò)程中培養(yǎng)個(gè)人的能力?！蓖踔緢?jiān)說(shuō)，“一個(gè)企業(yè)的科技創(chuàng)新，不能依靠一個(gè)人或幾個(gè)人，而必須依靠一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)體系?！?

　　如今的濰柴動(dòng)力，擁有業(yè)界唯一的國(guó)家商用汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心和內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，濰柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室駐扎有數(shù)百名研發(fā)人員。來(lái)自于2016年年報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，截止到去年底，濰柴研發(fā)人員數(shù)量占到全體員工的7.55%。

　　1994年，還是小伙子的王志堅(jiān)加入濰柴。20多年來(lái)，親歷了濰柴的跌宕起伏，尤其是科研體系從小到大、從弱至強(qiáng)的過(guò)程。

　　“從我進(jìn)入濰柴起，這里就一直就很重視科研，但在2000年前，科研主要是仰仗經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有采用任何信息化系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，所有東西都是裝在專(zhuān)家們腦子里的，需要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，就把腦子里的東西拿出來(lái)。”王志堅(jiān)清楚的記得，那時(shí)候?yàn)H柴就有自己的研究所，但除了專(zhuān)家，研究所只有十幾個(gè)人，而且都是剛剛從學(xué)校畢業(yè)的年輕人。

　　2005年，稱(chēng)得上濰柴研發(fā)史上的一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)型?！澳菚r(shí)，管理層強(qiáng)烈的意識(shí)到不能單純依靠經(jīng)驗(yàn)支撐產(chǎn)品研發(fā)。契機(jī)來(lái)自2004年左右，當(dāng)時(shí)濰柴正在與奧地利AVL公司共同開(kāi)發(fā)全新產(chǎn)品——藍(lán)擎WP12發(fā)動(dòng)機(jī)。但與以往不同的是，這次，我們不僅僅是請(qǐng)人幫助開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，還在認(rèn)真學(xué)習(xí)AVL的研發(fā)流程?！?

　　公開(kāi)資料顯示，成立于1948年的奧地利AVL公司，比歷史悠久的濰柴前身創(chuàng)辦還晚了兩年(濰柴前身環(huán)海鐵工廠(chǎng)創(chuàng)辦于1946年)。但在很早前，AVL就已在世界汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)享有盛名。尤其是在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開(kāi)發(fā)制造方面獨(dú)樹(shù)一幟。

　　“江湖傳言，全球所有的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域制造商，無(wú)一例外，都在AVL的客戶(hù)名單里?！蓖踔緢?jiān)回憶，“有了榜樣，在2005年完成藍(lán)擎WP12研發(fā)工作后，濰柴借勢(shì)培養(yǎng)了一支年輕的科研隊(duì)伍，還從國(guó)外招募了一批海歸人才，把濰柴的研發(fā)流程規(guī)范化，形成了一個(gè)真正的研發(fā)體系?！?

　　“不過(guò)，這個(gè)體系也仍然存在問(wèn)題。比如，雖然搭建了研發(fā)體系，但是組織架構(gòu)沒(méi)有跟上。當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為，體系內(nèi)必須有專(zhuān)門(mén)做資源線(xiàn)的，和專(zhuān)門(mén)做產(chǎn)品線(xiàn)的，并且兩條線(xiàn)要有交叉?！闭勂鹧邪l(fā)體系，王志堅(jiān)總是滔滔不絕，言語(yǔ)中流露出一份自豪，在他看來(lái)，“在研發(fā)體系中，做產(chǎn)品的對(duì)產(chǎn)品的廣度認(rèn)識(shí)比較多，他要向客戶(hù)講清楚產(chǎn)品的功能性;做資源的對(duì)產(chǎn)品的深度認(rèn)識(shí)比較多，要研究通用技術(shù)，研究的技術(shù)既能用于小發(fā)動(dòng)機(jī)也能用于大發(fā)動(dòng)機(jī)?！?

　　“2010年左右，我們開(kāi)始對(duì)標(biāo)國(guó)外獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、大的商用車(chē)公司等，還聘請(qǐng)了知名的咨詢(xún)公司，付出了較高的成本，開(kāi)發(fā)了針對(duì)濰柴研發(fā)體系的組織架構(gòu)設(shè)計(jì)。到2011年基本完成時(shí)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有400人左右，加上產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室的工人，大概有600人。”

　　在王志堅(jiān)看來(lái)，這樣的研發(fā)人員數(shù)量，仍然不足以支撐2010年前后正在進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的濰柴。彼時(shí)，公司已著手從以前只做10L、12L產(chǎn)品，向兩頭去拓展，“小的要做小缸徑的，大的要做大缸徑的。”王志堅(jiān)說(shuō)，“這些新項(xiàng)目都需要有人去承擔(dān)開(kāi)發(fā)任務(wù)。而雖然研發(fā)體系擁有了合適的組織架構(gòu)，但原來(lái)做項(xiàng)目的人員被拆散了，分到各個(gè)點(diǎn)上去，工作效率也是受到影響的。同時(shí)，還要有人去牽線(xiàn)，把整個(gè)資源線(xiàn)穿起來(lái)，這樣就面臨著人員數(shù)量不夠的問(wèn)題?！?

　　為此，濰柴著力提升改造研發(fā)體系，“我們搭建完成組織架構(gòu)后，圍繞增效，著手升級(jí)了整個(gè)矩陣管理下運(yùn)行的模式、工具、系統(tǒng)?！蓖踔緢?jiān)認(rèn)為，這一時(shí)期研發(fā)體系建設(shè)最大的成就，就是研發(fā)信息化系統(tǒng)。

　　在行業(yè)低谷期啟動(dòng)“研發(fā)高峰期”

　　在濰柴，筆者見(jiàn)到的每一個(gè)人，都對(duì)企業(yè)的發(fā)展史如數(shù)家珍。雖然版本不同，但細(xì)究起來(lái)，“新產(chǎn)品的誕生”都是高頻詞、關(guān)鍵詞。

　　1953年，環(huán)海鐵工廠(chǎng)正式更名為濰坊柴油機(jī)廠(chǎng)，6160型柴油機(jī)研制成功，其幾乎支撐了濰柴整個(gè)60年代的發(fā)展。甚至進(jìn)入80年代，也是靠6160“以老養(yǎng)新”為斯太爾項(xiàng)目輸血，令濰柴在重型高速柴油機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

　　其間，1968年，濰柴自主開(kāi)發(fā)采用四氣門(mén)增壓中冷技術(shù)的6200Z系列柴油機(jī)，成為我國(guó)燈光圍網(wǎng)漁船的首選動(dòng)力;1969年，依靠珍寶島自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中解放軍繳獲一輛當(dāng)時(shí)較先進(jìn)的坦克為藍(lán)本，濰柴承擔(dān)了我國(guó)自制坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的研制任務(wù)。

　　進(jìn)入80年代，濰柴不僅完全掌握斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還通過(guò)國(guó)產(chǎn)化改造，將配套領(lǐng)域從重型汽車(chē)延展至工程機(jī)械、客車(chē)、船舶、發(fā)電等市場(chǎng)。據(jù)說(shuō)，基于該平臺(tái)的濰柴動(dòng)力10升發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上單一品種銷(xiāo)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

　　2003年，濰柴動(dòng)力自主開(kāi)發(fā)藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)。正如王志堅(jiān)所說(shuō)，藍(lán)擎項(xiàng)目的意義不只在于自主開(kāi)發(fā)的突破，培養(yǎng)了一支掌握一流技術(shù)的研發(fā)骨干隊(duì)伍，還在于引進(jìn)了一整套規(guī)范的研發(fā)流程。也正是“藍(lán)擎時(shí)期”奠定的深厚技術(shù)基礎(chǔ)和構(gòu)建的科學(xué)研發(fā)體系，為此后順利開(kāi)發(fā)WP7、WP9等代表國(guó)內(nèi)最高水平產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。

　　2005年濰柴動(dòng)力吸收合并湘火炬，形成了國(guó)內(nèi)最完整、實(shí)力最強(qiáng)的重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。隨后，濰柴動(dòng)力的研發(fā)著力點(diǎn)由單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向了動(dòng)力總成。

　　對(duì)于動(dòng)力總成，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究院副總設(shè)計(jì)師、常務(wù)副院長(zhǎng)郭圣剛告訴筆者，“基于動(dòng)力總成的概念和資源，提升發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)化整體配套方案，這個(gè)優(yōu)勢(shì)在業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無(wú)二的。專(zhuān)業(yè)人士都知道，如果僅從單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的著手提高整車(chē)的性能、動(dòng)力性和扭矩儲(chǔ)備，是非常受限的。這也是濰柴動(dòng)力品牌能扎根500萬(wàn)終端客戶(hù)群的根本原因?！?

　　對(duì)于濰柴動(dòng)力的發(fā)展，已供職濰柴17年之久的郭圣剛很有發(fā)言權(quán)，“在濰柴動(dòng)力，技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)著、豐富著產(chǎn)品創(chuàng)新。如今我們的研發(fā)流程已經(jīng)非常成熟并更有針對(duì)性，從我們的研發(fā)流程出去的、驗(yàn)證的東西都是沒(méi)有問(wèn)題的。這點(diǎn)我們非常自信?！?

　　盡管郭圣剛說(shuō)他很少能與譚總(濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光)交流，但在接受采訪(fǎng)時(shí)，他仍然多次對(duì)其點(diǎn)名表?yè)P(yáng)，稱(chēng)譚旭光的戰(zhàn)略布局是濰柴動(dòng)力做大做強(qiáng)的重要因素。

　　“17年前，我剛剛進(jìn)入濰柴，那時(shí)，放眼全國(guó)制造業(yè)，濰柴還是個(gè)‘小兄弟’。但譚總卻反復(fù)講，不久的將來(lái)濰柴要和全世界一流的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。譚總很早就提出了‘鏈合創(chuàng)新’的理念，也就是要和產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴有更深的合作，與他們協(xié)同去開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。如今看來(lái)，就是因?yàn)槲覀円恢毕胫褪澜缫涣髌髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)，才能走到今天，而鏈合創(chuàng)新的管理體系對(duì)科研體系建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新都發(fā)揮了很大的作用。”

　　“2012年至2015年，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，濰柴動(dòng)力也進(jìn)入不景氣周期。那段時(shí)期，濰柴動(dòng)力的研發(fā)人員有兩方面的感受:其一，其他企業(yè)的同行們很閑，我們卻很忙;其二，他們工資下降，我們反而在增加。”

　　“為什么很忙?首先是譚總當(dāng)時(shí)曾多次開(kāi)會(huì)強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要提速。其次，市場(chǎng)清淡了，我們‘鏈合創(chuàng)新’體系內(nèi)的合作伙伴有更多的精力配合我們開(kāi)發(fā)新品，這就給我們釋放出了很多空間?！?

　　“最知名的事件，當(dāng)屬在整個(gè)行業(yè)下滑的時(shí)候，譚總召開(kāi)了一個(gè)題為‘狼來(lái)了’的報(bào)告會(huì)，彼時(shí)，我們的處境之尷尬，不僅囿于市場(chǎng)環(huán)境，還禍起業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)，比如國(guó)外知名發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商大舉與國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)合作等?！?

　　“如今想想，譚總在最危機(jī)的時(shí)刻強(qiáng)調(diào)研發(fā)提速，使得我們?cè)谡麄€(gè)行業(yè)低谷期迎來(lái)了一個(gè)研發(fā)高峰期。正是發(fā)源于這種戰(zhàn)略思想，在行業(yè)回暖的時(shí)候，我們恢復(fù)得最快。”

　　癡迷于研發(fā)，搞了一輩子發(fā)動(dòng)機(jī)的歐佩迪對(duì)濰柴的研發(fā)體系大加贊賞，“中國(guó)人應(yīng)該更加自信，很多和濰柴動(dòng)力一樣的中國(guó)企業(yè)，都具有在研發(fā)上大力投入的實(shí)力和意愿。這使得在很多領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)品不僅毫不遜色，甚至是世界領(lǐng)先?！币苍S，這亦是這位科研迷在濰柴動(dòng)力一干就是7年，并最終成為濰柴志同道合者的原因之一。