共享單車、共享雨傘、共享充電寶以及前陣子比較火的共享寶馬，共享正逐漸滲入生活的方方面面。隨著共享的走紅，一種通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，工廠分享生產(chǎn)線空檔期，以實現(xiàn)企業(yè)閑置資源的高效利用，以“共享工廠”的新型生產(chǎn)模式在全國各地興起。

　　如今是個性化需求的時代，終端市場的需求開始引導(dǎo)供應(yīng)鏈，如果工廠還是像以往一樣盲目擴(kuò)大規(guī)模、盲目生產(chǎn)，終將會被市場淘汰。共享工廠的實質(zhì)是定制和外包，它體現(xiàn)的是一種新的消費關(guān)系：客戶需要什么，工廠就生產(chǎn)什么，是一個逆向生產(chǎn)的過程。

　　比如之前看到的一個新聞，一家位于浙江桐鄉(xiāng)的羊絨制品工廠，接入互聯(lián)網(wǎng)后，開始在網(wǎng)上接單，雖然剛開始都是20件至30件的小單，但開機(jī)率從以前的60%能達(dá)到現(xiàn)在的90%以上，并且一條生產(chǎn)線可以加工好多個品牌，淡季也能做到扭虧為盈。

　　該工廠還在平臺上和周邊9家企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，成立了“虛擬聯(lián)合工廠”，統(tǒng)一接單，集中打樣，再按照每家工廠的生產(chǎn)情況分配單量。接到無法消化的訂單，共享給其他訂單匱乏的工廠。實行誰的機(jī)器在空閑、誰有檔期、誰去做的模式，還可以避免延期交貨的問題。

　　事實上，這種“抱團(tuán)取暖”的方式還是值得借鑒的。擴(kuò)充產(chǎn)能不僅是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、提升生產(chǎn)力，還需要降低生產(chǎn)成本。當(dāng)前很多行業(yè)處于微利時代，降成本成為很多企業(yè)的頭等大事，因此產(chǎn)能問題往往又是成本問題，而“共享產(chǎn)能”這種概念本著多重節(jié)約的目的來幫助企業(yè)節(jié)省成本，因此受到很多制造業(yè)的歡迎。

　　共享工廠改變了生產(chǎn)、技術(shù)、物流、人才、資本等資源的原始配置方式，催生了基于網(wǎng)絡(luò)和平臺的新型生產(chǎn)方式，已成為推動我國制造業(yè)向高端發(fā)展的突破口。正如專家所言：從大訂單模式走向小訂單生產(chǎn)，才是傳統(tǒng)制造業(yè)出奇制勝的關(guān)鍵，柔性化、定制化、個性化也是未來生產(chǎn)的三大關(guān)鍵詞，因此企業(yè)走“共享產(chǎn)能”的路還是值得期待的。