裝備制造業(yè)正從單個企業(yè)創(chuàng)新向跨領(lǐng)域多主體的協(xié)同創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。眾所周知，裝備產(chǎn)品由大量的子系統(tǒng)和元件構(gòu)成，其技術(shù)深度和寬度具有顯著的關(guān)聯(lián)性和集成性。隨著科技進步，產(chǎn)業(yè)分工日益細化，產(chǎn)品復(fù)雜程度不斷提升，裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品被嵌入復(fù)雜的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)中，傳統(tǒng)創(chuàng)新活動中由單個企業(yè)獨立研發(fā)并主導(dǎo)新技術(shù)的機會大大減少，單個企業(yè)難以也無法覆蓋全部創(chuàng)新活動。供應(yīng)商、產(chǎn)品用戶、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)均參與裝備產(chǎn)品的創(chuàng)新和系統(tǒng)集成過程中。這就要求企業(yè)能夠善于利用外部技術(shù)資源，與不同創(chuàng)新主體聯(lián)合，實現(xiàn)創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置。網(wǎng)絡(luò)化的眾包、眾創(chuàng)、眾籌、線上到線下等新型創(chuàng)新方式在裝備制造業(yè)領(lǐng)域密集涌現(xiàn)，成為創(chuàng)新的主流模式。
專家指出，裝備制造業(yè)的創(chuàng)新包括智能化的產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理和服務(wù)，主要載體是智能工廠和智能車間。國際領(lǐng)先企業(yè)開展了很多嘗試，通過利用智能自動技術(shù)提升人機互動的效率。如英國航空發(fā)動機公司羅爾斯·羅伊斯與微軟公司合作，利用后者強大的云計算軟件和數(shù)據(jù)處理能力，推動航空發(fā)動機智能化。德國西門子公司憑借先進的裝備制造能力，貫通信息化物理網(wǎng)絡(luò)，該公司的安貝格工廠的大多數(shù)制造單元都可以接入網(wǎng)絡(luò)，自動組裝零部件。大型跨國公司系統(tǒng)性地利用智能自動技術(shù)，推動了自身和本行業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)乃至業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)著整個行業(yè)的發(fā)展。
綠色化和服務(wù)化是國際裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新趨勢。隨著新能源技術(shù)不斷進步，清潔能源應(yīng)用日漸成熟，制造業(yè)進一步向低能耗、低污染方向發(fā)展，國際范圍內(nèi)“綠色供應(yīng)鏈”“低碳革命”和“零排放”等新的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)理念不斷興起，推動裝備制造業(yè)的綠色發(fā)展。同時，裝備制造業(yè)也正在向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，從以“硬件”生產(chǎn)為中心向以“軟件”服務(wù)為中心的綜合工程能力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，其核心要求是投入和產(chǎn)出的服務(wù)化。企業(yè)將客戶導(dǎo)向和需求導(dǎo)向貫穿整個生產(chǎn)過程，面向客戶的主動協(xié)同成為企業(yè)運作的重要模式，實體價值和服務(wù)價值都成為企業(yè)的重要價值來源。
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