備受關(guān)注的全球首段承載光伏路面的高速公路去年年底在濟(jì)南正式投入運(yùn)營。目前這段光伏路面發(fā)的電已經(jīng)與充電樁相連，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，已實(shí)現(xiàn)為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)等功能，截至目前累計(jì)發(fā)電約百天，累計(jì)發(fā)電量為8.792萬kWh。

　　該段光伏路面采用的“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，表面與車輛行人接觸的是保護(hù)層，用的是“透明混凝土”，能承載小型電動汽車的行駛；中間層是發(fā)電的原件層，鋪設(shè)的光伏發(fā)電組件可以發(fā)電；底層是隔絕下方濕氣的絕緣層。

　　據(jù)介紹，試驗(yàn)段運(yùn)行至今，日均通車量逾4萬輛，歷經(jīng)春運(yùn)車流高峰和降雪、融雪天氣，并未影響其路用性能，體現(xiàn)出良好承載能力和抗滑性能，滿足我國高速公路對路面以及整個道路的相關(guān)要求。光伏路面組件也體現(xiàn)出良好的耐久性，并沒有因?yàn)檎５慕煌ㄐ旭偠霈F(xiàn)異常現(xiàn)象。

　　目前，光伏路面已實(shí)現(xiàn)為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)等功能，余電上網(wǎng)。將來，隨著技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。光伏智能道路的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。

　　光伏智能道路的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。

　　在保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)時輸送上電網(wǎng)，就好像一個巨大的“充電寶”。在冬季，這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

　　據(jù)了解，發(fā)電僅僅是光伏高速公路的一部分功能，未來，它還將瞄準(zhǔn)電動汽車市場。隨著電動汽車技術(shù)不斷發(fā)展成熟，通行于光伏路面上的電動汽車在行駛過程中即可實(shí)現(xiàn)交互充電，而不必再大費(fèi)周章地前往固定的充電點(diǎn)，這種創(chuàng)新的意義之重大可想而知。

　　光伏路面不額外占用土地，數(shù)字可以直觀體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。以山東省的高速公路為例，僅總面積2600多萬平方米的緊急停車道，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量將達(dá)62.17億千瓦時，發(fā)電效益60.93億元，年減排二氧化碳620萬噸，減排效益18.6億元，直接效益達(dá)79.5億元。

　　經(jīng)濟(jì)效益的背后，是傳統(tǒng)的交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)開始走向深度融合。發(fā)展綠色能源是齊魯交通戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，之前其已摸索出“高速公路+光伏”模式，依托高速公路沿線土地資源布局分布式光伏發(fā)電。此次光伏路面示范區(qū)，是齊魯交通又一次用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)的重大嘗試，將逐步實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運(yùn)輸、節(jié)能減排、自動駕駛、道路養(yǎng)護(hù)等高效整合，開創(chuàng)交通與新能源的全新業(yè)態(tài)。

　　光伏路之前囿于技術(shù)轉(zhuǎn)化、投資建設(shè)成本高昂、回收期漫長等因素，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這正是示范區(qū)建設(shè)突圍的方向。

　　去年年底，在法國諾曼底的一個小鎮(zhèn)上，世界首條太陽能電池公路投入試運(yùn)營。這條斥資高達(dá)500萬歐元的公路只有2.8米寬、1000米長，每平方米造價折合1.4萬元人民幣，理論上可以提供小鎮(zhèn)當(dāng)?shù)?400人所需的電能。當(dāng)時，法國可再生能源行業(yè)聯(lián)合會（SER）主席Jean-LouisBal認(rèn)為，太陽能公路生產(chǎn)1瓦特電力的代價是17歐元，傳統(tǒng)光伏板發(fā)電站需花費(fèi)1歐元，成本高昂。

　　因此，核心技術(shù)突圍之后，光伏路進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用，仍需在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)制定、政策支持等方面進(jìn)行深入探索。