曾經(jīng)，你輕狂不羈，夢想一人一車闖蕩天涯。如今，你笑看風(fēng)云淡，將硬派越野夢漸藏心底。當(dāng)小排量渦輪機與公路性能成為當(dāng)今豪華suv車型的主旋律，大眾進口汽車途銳榮耀典藏版卻以無畏不羈的硬漢氣質(zhì)繼續(xù)書寫機械的傳奇。它裝配v6機械增壓發(fā)動機、4方位調(diào)節(jié)空氣懸架和4motion?恒時四驅(qū)系統(tǒng)， 并將原頂配車型專屬的r-line運動外觀套件加諸己身，以進擊的姿態(tài)撞擊著不滅的越野情懷。大眾進口汽車途銳榮耀典藏版現(xiàn)售價低至67.78萬元，榮耀之夢，即刻兌現(xiàn)。

一直以來，發(fā)動機的缸數(shù)都在一定程度上反映著車輛的身價，更多的缸數(shù)不僅為車輛帶來了更平順有力的動力輸出和更強的低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)，更營造出渾厚的引擎轟鳴bgm。而在小排量渦輪發(fā)動機大行其道的今天，越來越多的廠商選擇用“三缸”替代“四缸”，以“四缸”替代“六缸”，甚至連部分豪華suv車型都已全系告別“v6時代”。在這樣的背景下，裝配v型6缸tsi機械增壓發(fā)動機的途銳榮耀典藏版更顯得彌足珍貴。

v6尊嚴(yán)氣缸即正義

在v6和機械增壓的雙加持下，途銳榮耀典藏版可隨時迸發(fā)出強勁動力；320馬力的最大功率和440?！っ椎姆逯蹬ぞ赝苿诱囐|(zhì)量超過2.2噸的它完成7秒過百的卓越表現(xiàn)。同時，相比于渦輪增壓發(fā)動機普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，途銳所配備的機械增壓發(fā)動機可實現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機般線性的動力輸出，并在低轉(zhuǎn)速下釋放更強的扭矩爆發(fā)，確保駕駛者跨越崎嶇險途，征服未知的遠(yuǎn)方。

“硬派”越野致敬機械情懷

眾多消費者與途銳結(jié)緣皆因其“硬派”氣質(zhì)。當(dāng)暴雨、積雪、砂礫、泥濘、曠野等等惡劣條件下達(dá)戰(zhàn)書之時，大眾進口汽車途銳榮耀典藏版可幫助每一位用戶從容應(yīng)戰(zhàn)。這份強大的自信來自于車輛配備的經(jīng)典機械裝置——4motion?恒時四驅(qū)系統(tǒng)和4方位調(diào)節(jié)空氣懸架。

途銳榮耀典藏版所配備的4motion?恒時四驅(qū)系統(tǒng)集成了業(yè)界著名且成本昂貴的托森差速器，可實現(xiàn)恒時、連續(xù)扭矩控制管理。當(dāng)車輛的前后輪出現(xiàn)速度差，如前輪受困時，系統(tǒng)會快速做出反應(yīng)，將扭矩輸出分配到擁有抓地力的車輪上，令車輛迅速脫困。與此同時， 4方位調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)可調(diào)節(jié)懸架行程和車身高度，以適應(yīng)不同的路況。當(dāng)車輛駛上越野路段時，駕駛者可將車輛最小離地間隙提升至最高300毫米的高度，確保車輛擁有更加優(yōu)異的通過性；當(dāng)車輛行駛在公路時，駕駛者可降低懸架，提升車輛的操控和舒適性。不僅如此，帶有空氣懸架的它在行李廂側(cè)面亦配有用于升降車輛尾部高度的控制按鍵，能夠在用戶裝載貨物時有效降低尾廂高度，便于用戶搬運行李。

榮耀典藏載譽前行

“途銳”之名，在硬派豪華suv界輝煌了整整16年，全球已有一百萬用戶選擇了它。他們把探索之旅的重?fù)?dān)托付給途銳時，就如阿波羅11號宇航員阿姆斯特朗當(dāng)年選擇登月機械表的心境一樣——我并不需要世上最昂貴的，我只需要最強大的，我需要它強大到堅不可摧。

以“途銳”命名的行走機械，是這個星球上最強悍的四輪機械物種之一。大眾進口汽車途銳榮耀典藏版的王者風(fēng)范與領(lǐng)袖氣魄，不僅來自于加裝了r-line運動外觀套件的雄健車身與精細(xì)考究的內(nèi)部工藝品質(zhì)，更來自于其勇猛強悍的越野性能，后者亦是其創(chuàng)造一系列陸上記錄的硬實力之源。它曾登上世界最高活火山，曾拖動“空中女王”波音747，曾于達(dá)喀爾拉力賽勇奪三連冠；它還曾穿越歐非大陸，于中華大地尋蹤“胡煥庸線”，重走古絲綢之路，踐行溯源使命。

當(dāng)我們在歷數(shù)途銳的榮耀時刻之時，或許會發(fā)現(xiàn)致敬這份榮耀的最佳方式便是將其典藏。在進口車關(guān)稅下調(diào)的利好政策下，大眾進口汽車途銳榮耀典藏版的市場競爭力進一步凸顯：其廠商建議零售價已降至67.78萬元。輔之市場終端一系列金融政策的助推，越來越多的消費者將有機會兌現(xiàn)埋藏在心底的榮耀之夢。