有人總是在試圖弄清楚，汽車工業(yè)的黃金時(shí)代到底是什么時(shí)候。但事實(shí)是，自第二次世界大戰(zhàn)以來，我們就一直生活在汽車工業(yè)的黃金時(shí)代，每過10年，汽車就會(huì)出現(xiàn)明顯的成長(zhǎng)，變得更華麗、更強(qiáng)大、更可靠、也更經(jīng)濟(jì)，而近十年來，汽車甚至變得更自動(dòng)、更智能...所以，我們應(yīng)該感到慶幸。

那么，自第二次世界大戰(zhàn)以來，每隔10年又有什么具跨時(shí)代意義，有巨大影響力，并能改變汽車工業(yè)規(guī)則的著名車型誕生呢？不如讓我們來盤點(diǎn)一下。

20世紀(jì)40年代：jeep willys

理由：

jeep的willys-overland車型，是一款讓盟軍贏得第二次世界大戰(zhàn)的重要車型。它堅(jiān)固耐用、通過性極強(qiáng)，并且簡(jiǎn)單、易于維護(hù)、堅(jiān)固且耐操；它的子孫后輩諸如jeep wrangler等車輛也延續(xù)了這些優(yōu)點(diǎn)。

也不只是jeep，軍用車輛有時(shí)也會(huì)下凡人間，推出民用版本，例如悍馬旗下的那些車型，但jeep卻是如今玩得最得道的那個(gè)。

20世紀(jì)50年代：citro?n ds

理由：

雪鐵龍ds可謂一件出山之作，它標(biāo)志著第二次世界大戰(zhàn)后法國汽車的復(fù)出。在技術(shù)和造型方面，ds當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是汽車美學(xué)的頂峰：時(shí)尚、溫文爾雅、雅俗共賞。它具有標(biāo)志性的造型，先進(jìn)的液壓氣動(dòng)懸架以及眾多雪鐵龍“黑科技”，這令雪鐵龍ds出類拔萃。這臺(tái)漂亮的機(jī)器于1955年投入生產(chǎn)，直到1975年才停產(chǎn)，足足生產(chǎn)二十年之久。

20世紀(jì)60年代：大眾甲殼蟲

理由：

volks-wagen（大眾）最初被定義為“人民之車”，在當(dāng)時(shí)納粹德國的要求下，費(fèi)迪南德?保時(shí)捷先生創(chuàng)造了它，以為百姓提供便宜、可靠的車輛。雖然保時(shí)捷先生后來去搗鼓了自己的公司，但甲殼蟲在經(jīng)歷二戰(zhàn)后幸存了下來，并一舉成為20世紀(jì)60年代最受歡迎的汽車之一?？梢哉f，甲殼蟲用車成本經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、也能滿足日常通勤，是當(dāng)時(shí)最好的家用車之一。

雖然最近大眾宣布甲殼蟲即將停產(chǎn)，但到此為止，這輛車已經(jīng)走過了六十年，對(duì)大眾品牌也實(shí)在功不可沒。

20世紀(jì)70年代：本田思域

理由：

當(dāng)?shù)滋芈傻能噺S在美國混得順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，他們很喜歡嘲笑日本汽車，覺得那些不著調(diào)的東西幼稚、嬌小、懦弱、毫無男人味可言。但是當(dāng)1973年第一輛本田思域降臨人間的時(shí)候，美國人恰好正在面對(duì)前所未有的難題——石油危機(jī)。

“呵呵，你也有今日?！碑?dāng)時(shí)，昂貴的油價(jià)令美國人也望而生畏，只能轉(zhuǎn)而投向經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小車，思域也瞬間變得寶貝般受寵。

雖然小型車的根基已由大眾甲殼蟲和福特獵鷹奠定，但思域卻有自己的閃光點(diǎn)：超強(qiáng)的可靠性。這與商家的“計(jì)劃性報(bào)廢”套路相反，那底特律臭名昭著的把戲，能夠確?？蛻裘扛魩啄昃蜁?huì)想購買（或不得不購買）一輛新車，但思域不止承諾了超低的百公里油耗，它還敢保證：即使你壞了，這車都還沒壞。難怪它從那時(shí)起就一直在生產(chǎn)、換代、生產(chǎn)、換代。并且成為了是有史以來本田旗下最受歡迎的車型之一，那可不！“思域大哥”你以為是白叫的？

20世紀(jì)80年代：道奇caravan

理由：

其實(shí)，克萊斯勒集團(tuán)打造過很多小型貨車，但它們的目標(biāo)群體并不是普通家庭。要不，你想用這車來拉貨，要不，就是你想把它改裝成小型露營(yíng)車。

1983年，克萊斯勒集團(tuán)推出了第一款適合家庭的小型貨車，這就是道奇的caravan和普利茅斯的voyager，這兩款車型互為姊妹車型，并且都成了當(dāng)時(shí)的大熱門，讓許多車廠為之效仿。于是，本田和豐田也分別派出選手奧德賽和sienna來分一杯羹。雖然這些mpv車型的風(fēng)頭現(xiàn)在已經(jīng)被suv搶走了，但今日的菲亞特克萊斯勒公司還是不忘根本，推出了新款的pacifica來繼續(xù)滿足消費(fèi)者的需求。

20世紀(jì)90年代：福特explorer

理由：

福特explorer于20世紀(jì)90年代初推出，它結(jié)束了旅行車型在家用車領(lǐng)域的長(zhǎng)期統(tǒng)治地位。雖說，后來它又遭到金融危機(jī)和石油價(jià)格飆升的挫折，但在2013年，explorer還是選擇了卷土重來，并再次成為福特汽車的功臣將領(lǐng)。suv發(fā)展這么多年，還沒有一款車擁有像explorer當(dāng)時(shí)那樣的影響力。

2000年代：豐田普銳斯

理由：

有意思的是，在suv車型的啟蒙時(shí)期，來自東方的神秘力量又引領(lǐng)潮流了——首批普銳斯進(jìn)入了美國市場(chǎng)。豐田花了數(shù)年時(shí)間和數(shù)十億美元，開發(fā)出的卻不是一款suv車型！它脾氣溫和并且平易近人，但它卻藏著一個(gè)秘密武器——那就是hybrid synergy drive（混合動(dòng)力系統(tǒng)）。

普銳斯是第一款商業(yè)化的油電混合動(dòng)力汽車，它不僅可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能大幅減少排放，這在強(qiáng)調(diào)環(huán)保的新時(shí)代更顯得格外耀眼。 如今，豐田已售出了超過600萬輛普銳斯，其影響著實(shí)不容小覷。就像100年前的福特modle t一樣，普銳斯改變了這個(gè)世界。

2010年：特斯拉model s

理由：

如果有一輛車能比福特model t有更大影響力，那一定就是有著相似名字的model s。特斯拉用實(shí)力證明了電動(dòng)車也可以很美、很快、且夠?qū)嵱谩?/p>

model s是特斯拉首款親自設(shè)計(jì)的車型（第一款roadster車型是基于蓮花elise車型打造的），它夠快也夠豪華，還有一些科技配置。國外媒體motor trend將其評(píng)為“2013年度最佳汽車”。而在接下來的幾年里，特斯拉繼續(xù)升級(jí)進(jìn)步，最終推出p100d車型——它可以在在百公里加速成績(jī)上讓眾多跑車顏面掃地。