今年8月，我國新能源汽車銷量達10.1萬輛，同比增長49.5%，高于7月份47.7%的增速。相比之下，整個汽車市場8月銷量為210.3萬輛，同比下降3.8%。作為插電市場的領頭羊，比亞迪8月份新能源汽車銷量達2.2萬輛，同比大增85%，其中插電混合動力汽車銷量達1.1萬輛。比亞迪預計，隨著產能瓶頸緩解，下半年新能源汽車銷量將持續(xù)攀升，預期將為公司貢獻可觀的銷量和收益。

　　新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，相關機構數據統(tǒng)計顯示，目前我國市場上新能源汽車保有量超過100萬輛，預計2020年將突破500萬輛，新能源汽車的前景將十分廣闊。塑料材料憑借性能優(yōu)勢，在促進新能源汽車輕量化、特種零部件生產中發(fā)揮了重要作用。

　　數據顯示，汽車行業(yè)已經成為塑料需求增速最快的領域之一。據市場資訊機構Markets and Markets預計，2018年全球車用塑料市值有望由2012年的216.16億美元增至461.12億美元，消費量預計將由2012年的710萬噸增至2018年的1130萬噸，2013——2018年期間需求復合年增長率將達13.4%。這主要歸因于全球汽車產量增速穩(wěn)定和汽車輕量化使得單車改性塑料用量增大。

　　輕量化是一直制約新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。受動力系統(tǒng)和市場導向影響，新能源汽車輕量化的發(fā)展一直備受關注。不過，隨著高功能塑料材料在汽車上的應用，新能源汽車輕量化問題得到了一定程度的緩解。

　　據了解，新能源汽車對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的30%以上;對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85%以上。而汽車的保險杠、燃油箱、車身覆蓋件與底盤、發(fā)動機進氣岐管、離合器執(zhí)行系統(tǒng)等眾多重要零部件上均可以看到塑料材料的身影。相比傳統(tǒng)合金材質，專家表示，塑料材料的零部件具有無與倫比的優(yōu)勢。

　　塑料制品將有助于減輕汽車重量。數據顯示，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可提高5%，因此使用塑料制品的新能源汽車能跑的更遠。塑料制品還能夠降低車企的生產成本，一個簡單的注模塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為復雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數。

　　另外，塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到良好保護作用;塑料耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕，而鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕，既影響了車體的美觀也會形成安全隱患;塑料可根據塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改性塑料的機械強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要求。

　　可以說，塑料成就了新能源汽車的快速發(fā)展，同時新能源汽車的快速發(fā)展有為塑料打開了一個廣闊的市場。