自2016年開始，泰國提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，想要吸引更多投資，進入發(fā)展新階段。

　　繼續(xù)秉持“適度經(jīng)濟”理念

　　2016年10月，泰國國王普密蓬·阿杜德去世，享年88歲。他是當今世界在位時間最長的君主，經(jīng)歷過19次軍事政變，但始終保持立場公正的“最終仲裁者”形象，帶領(lǐng)泰國人民歷經(jīng)苦難，不斷變革。在廣大泰國民眾心里，普密蓬國王是最高領(lǐng)袖和精神支柱，是多次在緊要關(guān)頭化險為夷的人民庇護神。先王對泰國人民的影響幾乎滲透到經(jīng)濟社會的方方面面。

　　在泰國發(fā)布最新的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略時，泰國總理巴育將軍首先提到的是普密蓬國王的“適度經(jīng)濟”哲學理念。巴育解釋說，相比西方跨越式的快速經(jīng)濟發(fā)展模式，東方模式更注重循序漸進，不過于追求經(jīng)濟的增長速度。事實上，泰國的GDP增速確實不算快，近年來一直在5％以下，2014年甚至不到1％。即便是聲勢浩大的“泰國4.0”，也并未提出GDP增速目標，而是強調(diào)將繼續(xù)秉持“適度經(jīng)濟”的理念，實現(xiàn)經(jīng)濟、政治和社會的可協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性。

　　堵城曼谷大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施

　　未到曼谷之前，一直以為北京就是“堵城”的樣本。但在曼谷的短短3天里，卻幾乎無時無刻不在體驗堵車。據(jù)說，曼谷的堵車是從早上6點一直堵到晚上12點。

　　為什么這么堵？筆者以外國人的眼光來看，首先是城市道路基礎(chǔ)設(shè)施似乎并不理想。曼谷的車道最多為3車道，而且道路狀況不算好。除此之外，當?shù)氐墓步煌ㄈ杂写ㄔO(shè)。雖然看起來公交、地鐵、輕軌等一應(yīng)俱全，但各自都比較復(fù)雜，對外來人口造成困惑，從而使之選擇汽車交通。而作為一個旅游城市，密集的外來人口是曼谷的常態(tài)。那么多外來人口都選擇汽車出行，道路交通狀況可想而知。

　　同時，曼谷的大街小巷都穿梭著摩托車。這些摩托車與汽車同路并行，穿梭其間，難免會影響道路交通。

　　此外，筆者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，由于極其優(yōu)惠的貸款買車政策，泰國的汽車數(shù)量也非常龐大，人均擁有約1.5輛車，很難想象會有一個順暢的交通狀況。

　　當然，為了緩解交通擁堵，曼谷也在大力加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！疤﹪?.0”戰(zhàn)略下，大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都關(guān)乎公共交通。

　　資源性產(chǎn)業(yè)和基建項目受青睞

　　2016年，泰國提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，這是巴育政府提出的未來20年的經(jīng)濟社會戰(zhàn)略目標，旨在通過創(chuàng)新和技術(shù)手段發(fā)展高附加值產(chǎn)業(yè)，帶領(lǐng)泰國走出中等收入陷阱，增強競爭力。為此，泰國安排了一系列議程，包括舉辦“泰國機遇”研討會、邀請全球媒體參觀泰國科技園、工業(yè)園等，向全球投資者發(fā)出投資邀請。

　　來自泰國投資委員會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，在泰投資國里中國位居第三，排在日本和新加坡之后。這一投資格局在當?shù)氐膮⒂^游覽過程中就能窺見：科技園中展示的技術(shù)、進駐的企業(yè)研發(fā)機構(gòu)，多為日本企業(yè)；大街上跑的車，數(shù)豐田、本田和日產(chǎn)這樣的日本車最多。日本在泰國愛好投資汽車工業(yè)和電器工業(yè)，這些都是其一直以來的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

　　相比之下，中國企業(yè)似乎更偏好于投資資源性產(chǎn)業(yè)，如采礦業(yè)以及充分利用當?shù)卦牧系南鹉z和塑料制品業(yè)等。如中泰合資的泰中羅勇工業(yè)園內(nèi)就有很多塑膠、金屬和汽配工業(yè)。中國最大的輪胎生產(chǎn)商中策集團也在2015年入駐該園。

　　不過，在這類過去時和現(xiàn)在時的產(chǎn)業(yè)之外，中國到泰國投資的未來時產(chǎn)業(yè)正在更多轉(zhuǎn)向高科技產(chǎn)業(yè)，如華為、阿里巴巴等都在加大投資力度。最明顯的是支付寶的使用，如今在泰國，7-11便利店、BOOTS以及一些泰國商場都可以使用支付寶支付，中國游客到泰國購物已經(jīng)不用再兌換大量泰銖，支付寶和信用卡就可以應(yīng)付基本所需。

　　諸如光伏、光纜等科技企業(yè)在中國國內(nèi)已屬成熟產(chǎn)業(yè)，但在泰國仍屬新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。近年來,這部分產(chǎn)業(yè)也在加快入駐泰國，在此繼續(xù)其產(chǎn)業(yè)生命周期。

　　此外，基建項目是中國企業(yè)尤其是央企的強項。據(jù)悉，中泰高鐵年內(nèi)會開始動工，目前確定的合作方式是泰方出資、中方出技術(shù)。

　　總之，伴隨著中國企業(yè)“走出去”步伐的加快，伴隨著中國“一帶一路”建設(shè)的深入，中國對泰投資的領(lǐng)域日益拓寬，中國企業(yè)的形象正在由“中國制造”變成“中國智造”。（