近日，西門子發(fā)布新的航改燃?xì)廨啓C(jī)SGT-A45 TR，以滿足日益增長(zhǎng)的移動(dòng)式能源市場(chǎng)。

　　西門子在聲明中表示，新的航改燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電功率高達(dá)44MW，并且被成套為一個(gè)可快速部署的移動(dòng)電站，只需要不到兩周就可以完成一個(gè)電站安裝。

　　該燃?xì)廨啓C(jī)還具有非常出色的功率密度比，高燃油效率和出色的操作靈活性。這使得它特別有利于有緊急電力需求的客戶或基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的地區(qū)。

　　這種創(chuàng)新的移動(dòng)式電站比目前市場(chǎng)上的同類型產(chǎn)品可提供更高的功率輸出。這意味著在大多數(shù)情況下，只需要更少的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備就可以產(chǎn)生更大的總功率輸出。

　　SGT-A45 TR航改燃?xì)廨啓C(jī)基于經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的西門子產(chǎn)品和羅爾斯-羅伊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(2014年西門子以7.85億英鎊收購(gòu)航改型燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮機(jī)業(yè)務(wù))。該燃?xì)廨啓C(jī)的核心部件來(lái)自西門子的Trent60工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，該燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了大量的驗(yàn)證。這項(xiàng)設(shè)計(jì)利用了來(lái)自航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和船用燃?xì)廨啓C(jī)服務(wù)的數(shù)百萬(wàn)小時(shí)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

　　該電站被設(shè)計(jì)得標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化后，可實(shí)現(xiàn)快速部署和安裝。每個(gè)單元都在工廠進(jìn)行了完全的組裝和測(cè)試，以驗(yàn)證其操作性和性能，并保證現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作最優(yōu)。

　　燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)輸通過(guò)其緊湊的設(shè)計(jì)和相對(duì)低的重量，需要時(shí)，該裝置可以直接作為空運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)狡浒惭b地點(diǎn)。SGT-A45 TR燃?xì)廨啓C(jī)可以采用氣體或液體燃料，并且可以在這兩種燃料類型之間平滑過(guò)渡。

　　這提供了更大的靈活性并且確保在主燃料供應(yīng)變得不可用的情況下仍可以繼續(xù)運(yùn)行。低NOx排放是通過(guò)注水方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這種方式還可以提高了電站的功率輸出，特別是在溫暖的氣候條件下。

　　整個(gè)電站采用耐用的工業(yè)部件，能夠長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在苛刻條件下。整個(gè)機(jī)組只需要不到9分鐘就可以到達(dá)滿負(fù)荷，并且不需要輔助系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行啟動(dòng)。在關(guān)機(jī)的情況下，可以隨時(shí)重新啟動(dòng)設(shè)備以快速恢復(fù)電源，沒(méi)有任何“冷卻時(shí)間”限制。

　　西門子分布式發(fā)電業(yè)務(wù)部首席執(zhí)行官Nick Muntz表示：“這種創(chuàng)新型航改燃?xì)廨啓C(jī)將提供靈活快速的電力供應(yīng)，能夠快速滿足關(guān)鍵電力需求。SGT-A45 TR航改燃機(jī)的緊湊型設(shè)計(jì)特別適合于移動(dòng)電站，特別是在非洲或東南亞等基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全開(kāi)發(fā)的地區(qū)?！?

　　整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案在制造后進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，盡管整個(gè)電站體積相對(duì)較小和重量更輕，但提供了更高水平的功率輸出。這些功能有利于通過(guò)空中，陸地或海上運(yùn)輸?shù)侥康牡?，并且能夠?qū)崿F(xiàn)非常短的安裝時(shí)間。