具備LIN分層結(jié)構(gòu)的CAN
僅僅依靠LIN不能克服所有的局限。LIN是作為CAN的補(bǔ)充，而不是徹底替換CAN。下圖是CAN/LIN混合網(wǎng)絡(luò)的解決方案：
通常BCM和4個(gè)車門通過一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)連接。這是目前大量生產(chǎn)商采用的典型方案。這時(shí)，每個(gè)車門內(nèi)的高性能控制器(MCU)，如常見的Freescale HC908AZ60A，直接控制車窗和車鏡�！ �
采用LIN結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車門功能，就可以選擇規(guī)格更小的MCU(如HC908GZ16)，其除了能為BCM通信提供必要的CAN接口，還有足夠的資源去控制單個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)�！ �
這樣做雖然會(huì)增加車門內(nèi)的MCU，但如果對(duì)MCU和LIN狀態(tài)機(jī)進(jìn)行合適的選擇，就可以獲得功能更強(qiáng)大、更靈活的分布式系統(tǒng)。
在當(dāng)今飛速變化的行業(yè)中，客戶要求更多能滿足其需求的定制產(chǎn)品，靈活性是實(shí)現(xiàn)這種需求的重要因素。通過在車內(nèi)引入規(guī)格更小的單獨(dú)模塊，汽車生產(chǎn)商能夠迅速修改其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品平臺(tái)，去迎合客戶的需求�！ �
隨著汽車的一些智能控制功能轉(zhuǎn)移到最小的節(jié)點(diǎn)中，對(duì)滿足這樣要求的小而可靠的微處理器的需求越來越多。LIN網(wǎng)絡(luò)方案使大量節(jié)點(diǎn)之間的互連變得簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)高效，因此是理想的解決方案。同時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮大量其他因素。
相關(guān)鏈接
車內(nèi)常見LIN節(jié)點(diǎn)
駕駛員車門模塊
該模塊是車門網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，提供車門內(nèi)部LIN網(wǎng)絡(luò)的控制和定時(shí)功能。它能控制車門內(nèi)所有LIN節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也充當(dāng)車身控制模塊(BCM)和本地LIN網(wǎng)絡(luò)之間的網(wǎng)關(guān)。
后視鏡模塊
典型的新型后視鏡通常能夠支持X、Y方向和折疊功能。車鏡模塊還保存車鏡位置等詳細(xì)信息，有時(shí)駕駛員或乘客車鏡還安裝溫度感應(yīng)器來持續(xù)監(jiān)控外界環(huán)境。該信息一般被用作駕駛員信息，也可以作為復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)信息。車鏡模塊通常是LIN從節(jié)點(diǎn)�！ �
此外，車內(nèi)常見LIN節(jié)點(diǎn)還有車窗升降模塊、門鎖模塊、前開關(guān)面板等。
