眾所周知（廣而告之）牲畜上鐵路會(huì)嚴(yán)重影響列車(chē)運(yùn)行安全，干擾鐵路運(yùn)輸正常秩序。而日前，在焦柳線平善一號(hào)隧道，有幾頭騾馬卻“堂而皇之”地出沒(méi)。

怎么回事？

焦柳線1978年建成通車(chē)，全長(zhǎng)1645公里，連接數(shù)座工業(yè)重鎮(zhèn)，與太焦鐵路等共同構(gòu)成了中國(guó)中西部地區(qū)一條南北向鐵路干線。

2017年12月29日，焦柳線湖南懷化至廣西柳州段，電氣化改造工程正式開(kāi)工。此次改造項(xiàng)目除架設(shè)線路供電接觸網(wǎng)之外，還包括對(duì)橋梁、隧道等病害進(jìn)行綜合整治。對(duì)部分車(chē)站、線路進(jìn)行改、擴(kuò)建等建設(shè)工期3年，計(jì)劃2020年全線開(kāi)通電氣化。

在電氣化工程推進(jìn)當(dāng)中，邊坡病害整治是重點(diǎn)工程之一。有多處邊坡施工條件艱難，交通不便，地點(diǎn)分散，給施工材料、機(jī)具運(yùn)輸帶來(lái)難題。位于廣西三江縣境內(nèi)的平善一號(hào)隧道便是如此，隧道邊坡施工點(diǎn)位于半山腰，山路陡峭蜿蜒，只能夠容一人單向行走。

汽車(chē)不能到達(dá)，施工人員經(jīng)過(guò)考慮，選擇用騾馬協(xié)助運(yùn)輸材料，保證施工進(jìn)度。

施工人員將材料裝袋搬上馬背上綁緊，從山下到運(yùn)到施工點(diǎn)要花上十幾分鐘。一個(gè)月以來(lái)，這支“騾馬運(yùn)輸隊(duì)”，累計(jì)馱運(yùn)石砟30多立方，以及部分鋼筋、水泥等讓施工人員得以如期完成邊坡基礎(chǔ)護(hù)腳的澆筑工作。

下一步施工需要將發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、長(zhǎng)鋼筋等重大設(shè)備、建材運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，這是人力和騾馬不能勝任的，因此必須改用軌道車(chē)?！膀咇R運(yùn)輸隊(duì)”的任務(wù)已經(jīng)圓滿完成，給“騾馬運(yùn)輸隊(duì)”點(diǎn)個(gè)贊！

文圖：楊羨樹(shù) 韋建松

編輯：林飛翼

實(shí)習(xí)編輯：韋增樂(lè)

（本文原標(biāo)題：《幾頭騾子在鐵路上“暢行無(wú)阻”，真相原來(lái)是……》）