基于COSMOSWorks的直齒圓柱齒輪齒根應(yīng)力分析
直齒圓柱齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中的重要零件,其齒根應(yīng)力的大小將直接影響輪齒的承載能力和壽命?,因此齒根的彎曲應(yīng)力計(jì)算是齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。通常對(duì)齒根應(yīng)力大小的分析是用理論公式進(jìn)行計(jì)算,但理論公式比較復(fù)雜,還要查一些修正值,因而使用起來非常繁瑣;如果用SolidWorks的插件COSMOSWorks對(duì)輪齒彎曲應(yīng)力進(jìn)行仿真分析,不僅其仿真值與理論計(jì)算值十分接近,完全滿足機(jī)械設(shè)計(jì)的要求,而且分析非常便捷,從而為齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
1 問題的提出
已知一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng),傳遞功率P=-4kW,Z1=30,m1=960r/min,Z2=90,大小齒輪材料皆為40Cr,小齒輪表面淬火HRC40~56,大齒輪調(diào)質(zhì)處理,硬度HBS300,試分析大齒輪的齒根彎曲應(yīng)力。
2 直齒圓柱齒輪齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算的數(shù)學(xué)模型
計(jì)算輪齒的彎曲應(yīng)力時(shí),通常將齒輪看作是一個(gè)寬度為b的懸臂梁,如圖1所示。因此,齒根處為危險(xiǎn)截面,它可以用30°切線法確定:作與輪齒對(duì)稱線成300角并與齒根過渡曲線相切的切線,通過兩切點(diǎn)平行于齒輪軸線的截面,即齒根危險(xiǎn)截面。
3直齒圓柱齒輪三維建模
盡管利用SolidWorks設(shè)計(jì)庫(kù)里"Toolbox\ISO\動(dòng)力傳動(dòng)、齒輪"的模塊,可以快速地生成齒輪的三維模型,但生成的齒廓曲線不是標(biāo)準(zhǔn)漸開線,顯然對(duì)其輪齒進(jìn)行有限元分析精度很難得到保證。簡(jiǎn)單的方法是利用CAXA電子圖板里的齒輪繪制模塊,首先按照表1輸入齒輪的齒數(shù)z、模數(shù)m、齒頂高系數(shù)h*、頂隙系數(shù)c*和變位系數(shù)x等參數(shù)后,生成標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒形圖,將其另存為dwg或dxf格式文件,然后在SolidWorks中打開上述文件,在"DXF/DWG"對(duì)話框中,選擇"輸入到新零件(P)"按鈕,單擊"完成",即可生成齒輪草圖,最后進(jìn)行"拉伸"(齒寬為45mm)和"拉伸,切除"(齒輪安裝孔直徑為40mm),完成齒輪的三維建模,如圖2所示。
齒輪三維模型建成后,就可直接在SolidWorks中單擊"COSMOSWorks管理程序"按鈕,對(duì)齒輪進(jìn)行有限元分析。COSMOSWorks齒根應(yīng)力分析步驟如圖3所示。
在"COSMOSWorks管理程序"里,右鍵單擊"齒輪"圖標(biāo),在彈出的菜單中選擇"算例","網(wǎng)格類型"選擇為"實(shí)體網(wǎng)格","類型"選擇為"static(靜態(tài))",單擊"確定"按鈕完成算例項(xiàng)目的創(chuàng)建。
4.2 定義齒輪材料
單擊"應(yīng)用材料到所選零部件"圖標(biāo),彈出的"材料"屬性管理器,在"選擇材料來源"欄中選擇"自定義",根據(jù)表2輸入各項(xiàng)參數(shù),"模型類型"選擇為"線性彈性同向性"。
4.3定義約束
單擊"約束"圖標(biāo),彈出的"約束"屬性管理器,選擇約束"類型"為"固定",選擇圖2中的齒輪鍵槽面為約束面。
4.4施加栽荷
為了在齒頂上施加嚙合力,需在齒輪實(shí)體上建立一個(gè)過齒頂線且與基圓相切的基準(zhǔn)面,然后單擊"載荷"圖標(biāo),彈出"力"屬性管理器,在"類型"上選擇"應(yīng)用力、力矩",在"力的面、邊線、頂點(diǎn)"上選擇齒頂線,在"方向的面、邊線、基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)軸"中選擇上述基準(zhǔn)面,在"沿基準(zhǔn)面方向1"中設(shè)置力的大小為1882.41N(法向力大小計(jì)算見4.2節(jié)),在"沿基準(zhǔn)面方向2"和"沿基準(zhǔn)面方向3"中不設(shè)置力的大小,單擊"確定"按鈕,完成載荷施加。
4.5劃分網(wǎng)格
單擊"網(wǎng)格"圖標(biāo),彈出的"網(wǎng)格"屬性管理器。COSMOSWorks可根據(jù)零件情況自動(dòng)劃分網(wǎng)格的形狀及大小,這里采用四面體單元格,網(wǎng)格大小為8.36mm,誤差為0.418mm,共劃分33788個(gè)單元格,54383個(gè)節(jié)點(diǎn)。
4.6分析計(jì)算
以上參數(shù)設(shè)置完成后,單擊"運(yùn)行"圖標(biāo),系統(tǒng)開始分析計(jì)算并彈出運(yùn)行進(jìn)展顯示框。由于COSMOSWorks采用獨(dú)有的快速有限元技術(shù)(FFE)和精確計(jì)算技術(shù),其分析計(jì)算的速度比較快。靜態(tài)分析運(yùn)行成功后,COSMOSWorks將在管理器中生成"結(jié)果"文件夾,含有"應(yīng)力"、"位移"、"應(yīng)變"和"變形"等圖標(biāo)。
4.7 結(jié)果顯示
輪齒應(yīng)力分布云圖如圖4所示,圖形的顏色變化反映了齒輪內(nèi)部應(yīng)力的分布情況。從圖中可以看出,最大應(yīng)力發(fā)生在輪齒受拉側(cè)的齒根處,為97.2N/mm2;而在輪齒的另一側(cè),齒根處受壓,最大壓應(yīng)力為-22.6N/mm2,顯然遠(yuǎn)小于拉應(yīng)力,故輪齒受拉側(cè)先產(chǎn)生疲勞裂紋。
5.1齒輪工作轉(zhuǎn)矩的計(jì)算
由于齒輪傳遞功率P=4kW,n1=960r/min,則齒輪工作轉(zhuǎn)矩T1為:T1=9550000P/n1
將已知數(shù)據(jù)代入式(2)求出T1=39800N·mm。
5.2齒輪嚙合時(shí)法向力R的計(jì)算
根據(jù)齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性可知,齒輪在嚙合過程中,法向力R的大小與方向不變,因而輪齒在齒頂處的法向力可由節(jié)點(diǎn)處的法向力求出。
Fn=2T1/d1cosa(3)
式中:a為分度圓壓力角。將T1和已知條件代入式(3),得Fn=1882.41N。
5.3驗(yàn)算輪齒彎曲應(yīng)力及討論
查表得Yp=3.75(Z=90,x=0),ψd=1,為了與COSMOSWorks仿真條件相同,這里不考慮載荷集中和動(dòng)載荷的影響,即Kβ=1,Kv=1代入式(1)得齒根處最大彎曲應(yīng)力σF=98.3N/mm2。而COSMOSWorks的仿真值為97.2N/mm2,誤差為1.1%。這說明:①仿真結(jié)果是正確的;②在齒根彎曲應(yīng)力的理論計(jì)算中,將輪齒假設(shè)為懸臂梁,采用300近似法確定齒根處的危險(xiǎn)截面是合理的,完全滿足機(jī)械設(shè)計(jì)的要求;③由于理論值略大于仿真值,因此理論計(jì)算是略偏于安全的。
上述計(jì)算與仿真都是假設(shè)全部載荷由一對(duì)輪齒來承擔(dān),即重疊系數(shù)εa=1,根據(jù)重疊系數(shù)計(jì)算公式 可知,實(shí)際重疊系數(shù)占εa=1.75,這表明,在輪齒轉(zhuǎn)過一個(gè)基圓齒距的時(shí)間里,兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的時(shí)間占75%,此時(shí)齒根處的最大應(yīng)力為48.6N/mm2,即97.2/2N/mm2;而一對(duì)輪齒嚙合的時(shí)間占25%,此時(shí)齒根處的最大應(yīng)力為97.2N/mm2,因此在輪齒嚙合過程中,齒根處最大應(yīng)力達(dá)97.2N/mm2只占整個(gè)嚙合時(shí)間的1/4。
6 結(jié)論
通過齒根彎曲應(yīng)力的有限元分析,為齒輪的強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù),也對(duì)齒輪的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的指導(dǎo)意義。由于COSMOSWorks具有操作簡(jiǎn)單,運(yùn)算速度快和計(jì)算精度高等優(yōu)點(diǎn),而且分析的模型與結(jié)果與SolidWorks共享一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù),從CAD到CAE無需進(jìn)行轉(zhuǎn)換,因此在機(jī)械零件的設(shè)計(jì)中有著廣泛的應(yīng)用前景,也是機(jī)械設(shè)計(jì)人員必備的技能之一。
1 問題的提出
已知一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng),傳遞功率P=-4kW,Z1=30,m1=960r/min,Z2=90,大小齒輪材料皆為40Cr,小齒輪表面淬火HRC40~56,大齒輪調(diào)質(zhì)處理,硬度HBS300,試分析大齒輪的齒根彎曲應(yīng)力。
2 直齒圓柱齒輪齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算的數(shù)學(xué)模型
計(jì)算輪齒的彎曲應(yīng)力時(shí),通常將齒輪看作是一個(gè)寬度為b的懸臂梁,如圖1所示。因此,齒根處為危險(xiǎn)截面,它可以用30°切線法確定:作與輪齒對(duì)稱線成300角并與齒根過渡曲線相切的切線,通過兩切點(diǎn)平行于齒輪軸線的截面,即齒根危險(xiǎn)截面。
圖1 齒根危險(xiǎn)截面
3直齒圓柱齒輪三維建模
盡管利用SolidWorks設(shè)計(jì)庫(kù)里"Toolbox\ISO\動(dòng)力傳動(dòng)、齒輪"的模塊,可以快速地生成齒輪的三維模型,但生成的齒廓曲線不是標(biāo)準(zhǔn)漸開線,顯然對(duì)其輪齒進(jìn)行有限元分析精度很難得到保證。簡(jiǎn)單的方法是利用CAXA電子圖板里的齒輪繪制模塊,首先按照表1輸入齒輪的齒數(shù)z、模數(shù)m、齒頂高系數(shù)h*、頂隙系數(shù)c*和變位系數(shù)x等參數(shù)后,生成標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒形圖,將其另存為dwg或dxf格式文件,然后在SolidWorks中打開上述文件,在"DXF/DWG"對(duì)話框中,選擇"輸入到新零件(P)"按鈕,單擊"完成",即可生成齒輪草圖,最后進(jìn)行"拉伸"(齒寬為45mm)和"拉伸,切除"(齒輪安裝孔直徑為40mm),完成齒輪的三維建模,如圖2所示。
圖1 齒輪三維建模
齒輪三維模型建成后,就可直接在SolidWorks中單擊"COSMOSWorks管理程序"按鈕,對(duì)齒輪進(jìn)行有限元分析。COSMOSWorks齒根應(yīng)力分析步驟如圖3所示。
圖3 齒根應(yīng)力分析步驟
在"COSMOSWorks管理程序"里,右鍵單擊"齒輪"圖標(biāo),在彈出的菜單中選擇"算例","網(wǎng)格類型"選擇為"實(shí)體網(wǎng)格","類型"選擇為"static(靜態(tài))",單擊"確定"按鈕完成算例項(xiàng)目的創(chuàng)建。
4.2 定義齒輪材料
單擊"應(yīng)用材料到所選零部件"圖標(biāo),彈出的"材料"屬性管理器,在"選擇材料來源"欄中選擇"自定義",根據(jù)表2輸入各項(xiàng)參數(shù),"模型類型"選擇為"線性彈性同向性"。
4.3定義約束
單擊"約束"圖標(biāo),彈出的"約束"屬性管理器,選擇約束"類型"為"固定",選擇圖2中的齒輪鍵槽面為約束面。
4.4施加栽荷
為了在齒頂上施加嚙合力,需在齒輪實(shí)體上建立一個(gè)過齒頂線且與基圓相切的基準(zhǔn)面,然后單擊"載荷"圖標(biāo),彈出"力"屬性管理器,在"類型"上選擇"應(yīng)用力、力矩",在"力的面、邊線、頂點(diǎn)"上選擇齒頂線,在"方向的面、邊線、基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)軸"中選擇上述基準(zhǔn)面,在"沿基準(zhǔn)面方向1"中設(shè)置力的大小為1882.41N(法向力大小計(jì)算見4.2節(jié)),在"沿基準(zhǔn)面方向2"和"沿基準(zhǔn)面方向3"中不設(shè)置力的大小,單擊"確定"按鈕,完成載荷施加。
4.5劃分網(wǎng)格
單擊"網(wǎng)格"圖標(biāo),彈出的"網(wǎng)格"屬性管理器。COSMOSWorks可根據(jù)零件情況自動(dòng)劃分網(wǎng)格的形狀及大小,這里采用四面體單元格,網(wǎng)格大小為8.36mm,誤差為0.418mm,共劃分33788個(gè)單元格,54383個(gè)節(jié)點(diǎn)。
4.6分析計(jì)算
以上參數(shù)設(shè)置完成后,單擊"運(yùn)行"圖標(biāo),系統(tǒng)開始分析計(jì)算并彈出運(yùn)行進(jìn)展顯示框。由于COSMOSWorks采用獨(dú)有的快速有限元技術(shù)(FFE)和精確計(jì)算技術(shù),其分析計(jì)算的速度比較快。靜態(tài)分析運(yùn)行成功后,COSMOSWorks將在管理器中生成"結(jié)果"文件夾,含有"應(yīng)力"、"位移"、"應(yīng)變"和"變形"等圖標(biāo)。
4.7 結(jié)果顯示
輪齒應(yīng)力分布云圖如圖4所示,圖形的顏色變化反映了齒輪內(nèi)部應(yīng)力的分布情況。從圖中可以看出,最大應(yīng)力發(fā)生在輪齒受拉側(cè)的齒根處,為97.2N/mm2;而在輪齒的另一側(cè),齒根處受壓,最大壓應(yīng)力為-22.6N/mm2,顯然遠(yuǎn)小于拉應(yīng)力,故輪齒受拉側(cè)先產(chǎn)生疲勞裂紋。
圖4 輪齒應(yīng)力分布云圖
5.1齒輪工作轉(zhuǎn)矩的計(jì)算
由于齒輪傳遞功率P=4kW,n1=960r/min,則齒輪工作轉(zhuǎn)矩T1為:T1=9550000P/n1
將已知數(shù)據(jù)代入式(2)求出T1=39800N·mm。
5.2齒輪嚙合時(shí)法向力R的計(jì)算
根據(jù)齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性可知,齒輪在嚙合過程中,法向力R的大小與方向不變,因而輪齒在齒頂處的法向力可由節(jié)點(diǎn)處的法向力求出。
Fn=2T1/d1cosa(3)
式中:a為分度圓壓力角。將T1和已知條件代入式(3),得Fn=1882.41N。
5.3驗(yàn)算輪齒彎曲應(yīng)力及討論
查表得Yp=3.75(Z=90,x=0),ψd=1,為了與COSMOSWorks仿真條件相同,這里不考慮載荷集中和動(dòng)載荷的影響,即Kβ=1,Kv=1代入式(1)得齒根處最大彎曲應(yīng)力σF=98.3N/mm2。而COSMOSWorks的仿真值為97.2N/mm2,誤差為1.1%。這說明:①仿真結(jié)果是正確的;②在齒根彎曲應(yīng)力的理論計(jì)算中,將輪齒假設(shè)為懸臂梁,采用300近似法確定齒根處的危險(xiǎn)截面是合理的,完全滿足機(jī)械設(shè)計(jì)的要求;③由于理論值略大于仿真值,因此理論計(jì)算是略偏于安全的。
上述計(jì)算與仿真都是假設(shè)全部載荷由一對(duì)輪齒來承擔(dān),即重疊系數(shù)εa=1,根據(jù)重疊系數(shù)計(jì)算公式 可知,實(shí)際重疊系數(shù)占εa=1.75,這表明,在輪齒轉(zhuǎn)過一個(gè)基圓齒距的時(shí)間里,兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的時(shí)間占75%,此時(shí)齒根處的最大應(yīng)力為48.6N/mm2,即97.2/2N/mm2;而一對(duì)輪齒嚙合的時(shí)間占25%,此時(shí)齒根處的最大應(yīng)力為97.2N/mm2,因此在輪齒嚙合過程中,齒根處最大應(yīng)力達(dá)97.2N/mm2只占整個(gè)嚙合時(shí)間的1/4。
6 結(jié)論
通過齒根彎曲應(yīng)力的有限元分析,為齒輪的強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù),也對(duì)齒輪的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的指導(dǎo)意義。由于COSMOSWorks具有操作簡(jiǎn)單,運(yùn)算速度快和計(jì)算精度高等優(yōu)點(diǎn),而且分析的模型與結(jié)果與SolidWorks共享一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù),從CAD到CAE無需進(jìn)行轉(zhuǎn)換,因此在機(jī)械零件的設(shè)計(jì)中有著廣泛的應(yīng)用前景,也是機(jī)械設(shè)計(jì)人員必備的技能之一。
本文標(biāo)簽:基于COSMOSWorks的直齒圓柱齒輪齒根應(yīng)力分析
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