圓球車削公差控制與刀補運用
車削圓球時,刀具r的正確性,對刀的精確度,機床運動精度都將影響球面的幾何精度。為了較好地控制球的圓度,在半精加工時,即未加工到最終尺寸時,應(yīng)測量球的圓度,以便調(diào)整。這就要求加工余量均勻,刀具軌跡為同心圓,闡述了對車削圓球時公差控制、刀補應(yīng)用提出幾種方法。
圖1 零件簡圖
加工圖1所示零件時,由于r0.4較小,無法使用r車刀一刀車出球面,須使用左右偏刀分兩刀接出球面。加工該球面用右偏刀時刀尖方位為3,用左偏刀時刀尖方位為4。加工余量可由編程留,也可由刀補x、z方向留。刀具r的正確性,對刀的精確度,機床運動精度都將影響球面的幾何精度。為了較好地控制球的圓度,在半精加工時,即未加工到最終尺寸時,應(yīng)測量球的圓度,以便調(diào)整。這就要求加工余量均勻,刀具軌跡為同心圓。下面就幾種放余量的方法進行討論。
1 編程放余量法
編程放余量能正確得到同心圓。通過測量與最終圓同心的圓,判別球的圓度,及時調(diào)整左右偏刀的相對位置。使用這種方法放余量,每個不同的同心圓就要編一個程序,對于機床操作來說,不太方便。
2 刀補法
像銑床一樣通過刀補來調(diào)整加工余量。這時要特別注意,當?shù)都夥轿徊粸?及9時,改變刀補值r時,實際得到的并不是一系列同心圓,也就無法通過測量有余量的同心圓圓度。只有當?shù)都夥轿辉O(shè)為0或9時,改變刀補r的大小,車刀實際的軌跡為同心圓,我們可以測量一系列的同心圓。通過調(diào)整兩把刀的位置,編程軌跡來調(diào)整最終零件的尺寸及圓度。
如圖2(a),當?shù)都夥轿粸?時,假想刀尖如圖,對刀時x、z方向分別以a、b面為基準,不必考慮刀具r圓心位置。不同刀尖r1、r2時對刀幾何尺寸相同。當?shù)堆ar值為r1時,實際以r1與編程軌跡相切包絡(luò)。若刀補r值為r2時,實際軌跡如圖形成過切,如圖2(b)。
若刀尖方位設(shè)為0、9時,則機床將刀具視為一圓。這時的假想刀尖在圓心,對刀時應(yīng)將對刀點算至刀尖圓心。如果刀具的實際圓角為r1,刀補r設(shè)為r2時,刀具軌跡為r2與編程軌跡相切包絡(luò),由于r2與r1同心,所以實際加工出的零件是由r1

圖1 零件簡圖
加工圖1所示零件時,由于r0.4較小,無法使用r車刀一刀車出球面,須使用左右偏刀分兩刀接出球面。加工該球面用右偏刀時刀尖方位為3,用左偏刀時刀尖方位為4。加工余量可由編程留,也可由刀補x、z方向留。刀具r的正確性,對刀的精確度,機床運動精度都將影響球面的幾何精度。為了較好地控制球的圓度,在半精加工時,即未加工到最終尺寸時,應(yīng)測量球的圓度,以便調(diào)整。這就要求加工余量均勻,刀具軌跡為同心圓。下面就幾種放余量的方法進行討論。
1 編程放余量法
編程放余量能正確得到同心圓。通過測量與最終圓同心的圓,判別球的圓度,及時調(diào)整左右偏刀的相對位置。使用這種方法放余量,每個不同的同心圓就要編一個程序,對于機床操作來說,不太方便。
2 刀補法
像銑床一樣通過刀補來調(diào)整加工余量。這時要特別注意,當?shù)都夥轿徊粸?及9時,改變刀補值r時,實際得到的并不是一系列同心圓,也就無法通過測量有余量的同心圓圓度。只有當?shù)都夥轿辉O(shè)為0或9時,改變刀補r的大小,車刀實際的軌跡為同心圓,我們可以測量一系列的同心圓。通過調(diào)整兩把刀的位置,編程軌跡來調(diào)整最終零件的尺寸及圓度。
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| 圖2 加工軌跡 | |
如圖2(a),當?shù)都夥轿粸?時,假想刀尖如圖,對刀時x、z方向分別以a、b面為基準,不必考慮刀具r圓心位置。不同刀尖r1、r2時對刀幾何尺寸相同。當?shù)堆ar值為r1時,實際以r1與編程軌跡相切包絡(luò)。若刀補r值為r2時,實際軌跡如圖形成過切,如圖2(b)。
若刀尖方位設(shè)為0、9時,則機床將刀具視為一圓。這時的假想刀尖在圓心,對刀時應(yīng)將對刀點算至刀尖圓心。如果刀具的實際圓角為r1,刀補r設(shè)為r2時,刀具軌跡為r2與編程軌跡相切包絡(luò),由于r2與r1同心,所以實際加工出的零件是由r1
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